{"id":11812,"date":"2025-08-12T10:47:52","date_gmt":"2025-08-12T08:47:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.forbes.be\/fr\/?p=11812"},"modified":"2025-08-12T10:49:01","modified_gmt":"2025-08-12T08:49:01","slug":"francois-provost-succede-a-luca-de-meo-a-la-tete-de-renault-nomination-saluee-mais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.forbes.be\/fr\/francois-provost-succede-a-luca-de-meo-a-la-tete-de-renault-nomination-saluee-mais\/","title":{"rendered":"Fran\u00e7ois Provost succ\u00e8de \u00e0 Luca de Meo \u00e0 la t\u00eate de Renault : nomination salu\u00e9e, mais\u2026"},"content":{"rendered":"

Renault Group a officiellement nomm\u00e9 Fran\u00e7ois Provost au poste de directeur g\u00e9n\u00e9ral de Renault S.A. et pr\u00e9sident de Renault s.a.s. \u00e0 compter du 31 juillet, pour un mandat de quatre ans. Il succ\u00e8de \u00e0 Luca de Meo, parti d\u00e9but juillet, et \u00e0 Duncan Minto, qui assurait l\u2019int\u00e9rim depuis deux semaines.<\/strong><\/p>\n

Fran\u00e7ois Provost, entr\u00e9 chez Renault en 2002, est un dirigeant aguerri, pass\u00e9 par de nombreux postes \u00e0 responsabilit\u00e9 dans le groupe, notamment \u00e0 l\u2019international. Jusqu\u2019\u00e0 sa nomination, il occupait la fonction de directeur des Achats, des Partenariats et des Affaires Publiques. Le Conseil d\u2019administration met en avant son exp\u00e9rience, sa vision strat\u00e9gique et sa connaissance fine des enjeux du secteur automobile.<\/p>\n

Jean-Dominique Senard, pr\u00e9sident du Conseil d\u2019administration, a salu\u00e9 un homme capable de \u00ab piloter le Groupe avec discernement et de mani\u00e8re durable \u00bb, tout en rappelant que \u00ab chez Renault Group, le statu quo n\u2019a pas sa place \u00bb.<\/p>\n

Un discours d’engagement<\/h2>\n

De son c\u00f4t\u00e9, Fran\u00e7ois Provost a d\u00e9clar\u00e9 accueillir cette mission avec \u00ab fiert\u00e9 et gratitude \u00bb. Il a tenu \u00e0 remercier les \u00e9quipes qui l\u2019ont accompagn\u00e9 depuis 23 ans, affirmant\u202f:
\n\u00ab Je mettrai toute mon \u00e9nergie et ma passion pour contribuer, avec nos 100 000 collaborateurs et avec nos concessionnaires, fournisseurs et partenaires, au d\u00e9veloppement de notre groupe. \u00bb<\/p>\n

Il promet de s\u2019appuyer sur les fondamentaux solides de Renault pour acc\u00e9l\u00e9rer sa transformation dans un contexte industriel exigeant.<\/p>\n

La CGT \u00e9met de s\u00e9rieuses r\u00e9serves<\/h2>\n

Cette nomination n\u2019est toutefois pas accueillie avec le m\u00eame enthousiasme du c\u00f4t\u00e9 syndical. La CGT, premi\u00e8re organisation chez Renault, exprime de fortes inqui\u00e9tudes sur la trajectoire industrielle du groupe sous la houlette de Fran\u00e7ois Provost.<\/p>\n

Elle pointe notamment son r\u00f4le central dans la cr\u00e9ation de la filiale Horse, qui regroupe et externalise les activit\u00e9s li\u00e9es aux motorisations thermiques, aujourd\u2019hui encore sources majeures de rentabilit\u00e9 pour Renault. Pour la CGT, cette strat\u00e9gie met en danger l\u2019avenir industriel du groupe.<\/p>\n

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\u00a9 Renault Group<\/figcaption><\/figure>\n

\u00ab L\u2019entreprise n\u2019a pas besoin d\u2019une logique financi\u00e8re guid\u00e9e uniquement par le profit imm\u00e9diat. Elle a besoin d\u2019une vision industrielle durable, qui mise sur les comp\u00e9tences de ses salari\u00e9s et sur l\u2019ancrage de sa production en France. \u00bb<\/p>\n

Le syndicat alerte aussi sur la place donn\u00e9e \u00e0 l\u2019externalisation, per\u00e7ue comme une fragilisation des savoir-faire internes, et r\u00e9clame un engagement fort pour pr\u00e9server l\u2019ing\u00e9nierie et l\u2019emploi en France.<\/p>\n

Une gouvernance sous surveillance<\/h2>\n

La prise de fonction de Fran\u00e7ois Provost intervient dans un climat d\u00e9licat. Renault traverse une p\u00e9riode de transformation strat\u00e9gique intense, dans un march\u00e9 automobile boulevers\u00e9 par l\u2019\u00e9lectrification, la concurrence internationale et la pression sur les marges.<\/p>\n

S\u2019il b\u00e9n\u00e9ficie de la confiance du Conseil d\u2019administration, le nouveau patron devra composer avec des attentes fortes du terrain, tant sur le plan \u00e9conomique que social. Sa capacit\u00e9 \u00e0 dialoguer avec les partenaires sociaux tout en maintenant le cap strat\u00e9gique sera l\u2019un des premiers tests de ce nouveau chapitre pour le groupe.<\/p>\n

B\u00e9n\u00e9fice hors Nissan en hausse<\/h2>\n

En marge de la nomination de Provost, Renault a publi\u00e9 ses r\u00e9sultats financiers.
\nAu premier semestre 2025, Renault Group a enregistr\u00e9 un chiffre d\u2019affaires de 27,6 milliards d\u2019euros, en hausse de 2,5 % par rapport \u00e0 l\u2019an dernier. La marge op\u00e9rationnelle du groupe s\u2019\u00e9tablit \u00e0 6 %, soit 1,65 milliard d\u2019euros, malgr\u00e9 un contexte de march\u00e9 plus difficile. C\u00f4t\u00e9 automobile, la marge chute \u00e0 4 %, contre 6,6 % un an plus t\u00f4t. Le r\u00e9sultat net est plomb\u00e9 par un impact comptable exceptionnel li\u00e9 \u00e0 Nissan, repr\u00e9sentant une perte de 11,6 milliards d\u2019euros, bien que Renault d\u00e9gage un b\u00e9n\u00e9fice hors cet \u00e9l\u00e9ment. Le free cash-flow reste positif mais modeste, \u00e0 47 millions d\u2019euros. Pour l\u2019ensemble de l\u2019ann\u00e9e, le groupe vise d\u00e9sormais une marge autour de 6,5 % et un cash-flow compris entre 1 et 1,5 milliard d\u2019euros.<\/p>\n

En Belgique, \u00ab les voyants sont au vert \u00bb<\/h2>\n

La marque au Losange se porte plut\u00f4t bien sur le march\u00e9 belge. En tout cas, Martin Domise, patron de Renault Belux, affiche un enthousiasme assum\u00e9 face aux performances de la marque : \u00ab\u202fDans un march\u00e9 belge en recul de pr\u00e8s de 10% au premier trimestre, nos volumes ont bondi de 25%. C\u2019est une vraie satisfaction.\u202f\u00bb Il y voit la r\u00e9compense d\u2019un travail collectif et d\u2019une strat\u00e9gie claire : \u00ab\u202fLe succ\u00e8s du Salon de Bruxelles, une gamme en plein renouveau, une mobilisation exemplaire de notre r\u00e9seau\u2026 Tous les voyants sont au vert.\u202f\u00bb<\/p>\n

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Martin Domise \u00a9 DR<\/figcaption><\/figure>\n

Sur le segment des particuliers, Renault s\u2019impose comme une valeur s\u00fbre. \u00ab\u202fNous sommes dans le top 3 des marques pr\u00e9f\u00e9r\u00e9es des clients particuliers. Notre gamme thermique et hybride autorechargeable colle parfaitement aux besoins du march\u00e9.\u202f\u00bb<\/p>\n

Bon r\u00e9sultat de Dacia \u00e9galement qui, au premier semestre, pla\u00e7ait son Sandero et son Duster aux deux premi\u00e8res places des immatriculations par les particuliers.<\/p>\n

\u00ab On se bat avec nos armes \u00bb<\/h2>\n

Plus complexe, le segment des flottes reste domin\u00e9 par les marques premium. Mais l\u00e0 aussi, Renault avance ses pions : \u00ab\u202fOn se bat avec nos armes, et elles sont de plus en plus aff\u00fbt\u00e9es. Notre plan produit \u00e9lectrique, avec M\u00e9gane, Sc\u00e9nic, Renault 5 et bient\u00f4t Renault 4, nous permet de tirer notre \u00e9pingle du jeu.\u202f\u00bb<\/p>\n

Confiant dans la strat\u00e9gie de Renault, il d\u00e9fend \u00e9galement le pari sur les petites voitures \u00e9lectriques : \u00ab\u202fTout le monde annon\u00e7ait la fin du segment A. Nous, on y croit. On relance Twingo en \u00e9lectrique, produite en Europe. C\u2019est audacieux, mais les premiers chiffres nous donnent raison.\u202f\u00bb<\/p>\n

Enfin, il insiste sur l\u2019importance de la coh\u00e9rence entre les discours et les actes : \u00ab\u202fOn parle beaucoup de neutralit\u00e9 carbone. Nous, on agit. Produire des petites voitures \u00e9lectriques en France, ce n\u2019est pas le choix le plus rentable \u00e0 court terme, mais c\u2019est un choix strat\u00e9gique et coh\u00e9rent \u00bb. Manifestement, le pari est plut\u00f4t suivi par les clients et donc, r\u00e9ussi.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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