{"id":13550,"date":"2025-11-18T11:14:32","date_gmt":"2025-11-18T10:14:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.forbes.be\/fr\/?p=13550"},"modified":"2025-11-18T11:14:32","modified_gmt":"2025-11-18T10:14:32","slug":"la-location-courte-duree-face-au-defi-du-vehicle-as-a-service","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.forbes.be\/fr\/la-location-courte-duree-face-au-defi-du-vehicle-as-a-service\/","title":{"rendered":"La location courte dur\u00e9e face au d\u00e9fi du Vehicle-as-a-Service"},"content":{"rendered":"

Le \u00ab\u00a0Vehicle-as-a-Service<\/em>\u00a0\u00bb (V\u00e9hicule en tant que Service – VaaS) s\u2019invite progressivement dans le paysage automobile. Loin de remplacer d\u00e9j\u00e0 l\u2019achat ou le leasing<\/em> classique, ce mod\u00e8le repose sur l\u2019id\u00e9e que l\u2019usage de la voiture pourrait \u00e0 terme primer sur sa propri\u00e9t\u00e9. Abonnements flexibles, formules tout compris, autopartage ou int\u00e9gration dans des offres de mobilit\u00e9 : autant de pistes qui dessinent une \u00e9volution encore balbutiante, mais riche de promesses. Cette s\u00e9rie d\u2019articles propose de d\u00e9crypter ces nouvelles approches, leurs enjeux \u00e9conomiques et soci\u00e9taux, et les perspectives qu\u2019elles ouvrent pour les conducteurs comme pour les entreprises.<\/strong><\/p>\n

La location courte dur\u00e9e (LCD) a longtemps incarn\u00e9 la souplesse automobile<\/strong>. Louer pour quelques jours, sans engagement, \u00e9tait l\u2019alternative naturelle \u00e0 la propri\u00e9t\u00e9. Mais ce mod\u00e8le historique \u2014 transactionnel, ponctuel, ancr\u00e9 dans la possession temporaire \u2014 se retrouve aujourd\u2019hui au c\u0153ur d\u2019une transformation bien plus vaste : celle du Vehicle-as-a-Service<\/em> (VaaS)<\/a>, o\u00f9 la mobilit\u00e9 devient un service continu, int\u00e9gr\u00e9, digitalis\u00e9.<\/p>\n

\u00c0 bien des \u00e9gards, la location courte dur\u00e9e fut la premi\u00e8re incarnation du VaaS.
\nElle a invent\u00e9 la flexibilit\u00e9, la mutualisation et la facturation \u00e0 l\u2019usage, des principes aujourd\u2019hui repris par les plateformes d\u2019abonnement<\/a> ou d\u2019autopartage<\/strong><\/a>. \u00ab Je ne pense pas que les services d\u2019autopartage<\/strong> soit vraiment un concurrent des activit\u00e9s de location court terme<\/em> \u00bb, explique Joeri Dockx<\/strong>, CEO de Dockx Rental<\/strong> et vice-pr\u00e9sident de Renta<\/strong>, la f\u00e9d\u00e9ration des loueurs de v\u00e9hicules en Belgique<\/a>. \u00ab Notre activit\u00e9 est diff\u00e9rente. Nous ne sommes pas implant\u00e9s dans les centres-villes : nous op\u00e9rons en p\u00e9riph\u00e9rie, dans des zones facilement accessibles. Je comprends que quelqu\u2019un vivant en centre-ville pr\u00e9f\u00e8re utiliser l\u2019autopartage pour un d\u00e9placement rapide. Chez nous, un contrat dure en moyenne 2,5 jours, et pour les voitures particuli\u00e8res, environ dix jours. Le partage de v\u00e9hicules restera donc une solution ponctuelle.<\/em> \u00bb<\/p>\n

Mais l\u00e0 o\u00f9 la LCD vendait un produit (une voiture, un nombre de jours), le VaaS vend d\u00e9sormais une exp\u00e9rience : un v\u00e9hicule<\/strong> connect\u00e9, entretenu, assur\u00e9 et disponible \u00e0 la demande, via un mod\u00e8le r\u00e9current.<\/p>\n

L\u2019arriv\u00e9e de formules d\u2019abonnement automobile (comme celles de SIXT+<\/strong>, Europcar SuperFlex<\/strong> ou Avis Flex<\/strong>) illustre cette convergence. Ces services proposent un v\u00e9hicule pour un mois ou plus, sans engagement long terme, avec entretien et assurance inclus. Le client ne \u00ab\u00a0loue\u00a0\u00bb plus \u00e0 proprement parler : il s\u2019abonne \u00e0 un service de mobilit\u00e9, ajustable selon ses besoins.<\/p>\n

Ce glissement progressif transforme profond\u00e9ment la relation commerciale : d\u2019un acte ponctuel, on passe \u00e0 une logique de fid\u00e9lisation, proche du mod\u00e8le SaaS (Software-as-a-Service) appliqu\u00e9 \u00e0 la mobilit\u00e9.<\/p>\n

La data, colonne vert\u00e9brale du mod\u00e8le VaaS<\/h2>\n

Umbrex<\/strong>, un r\u00e9seau international de consultants issus de McKinsey, Bain ou BCG, s\u2019est pench\u00e9 sur les leviers de performance du secteur de la location automobile dans son rapport How the Car Rental Industry Works<\/a>. Selon ses analyses, la prochaine r\u00e9volution du m\u00e9tier n\u2019est pas dans la dur\u00e9e du contrat, mais dans la ma\u00eetrise de la donn\u00e9e.<\/p>\n

Pour Umbrex<\/strong>, le pricing<\/em> dynamique et la maintenance pr\u00e9dictive constituent les deux faces d\u2019un m\u00eame mod\u00e8le data-driven. La premi\u00e8re optimise les revenus, la seconde les co\u00fbts. Gr\u00e2ce \u00e0 la t\u00e9l\u00e9matique embarqu\u00e9e, les loueurs disposent de donn\u00e9es en temps r\u00e9el sur la demande, la disponibilit\u00e9 et l\u2019\u00e9tat m\u00e9canique de leurs v\u00e9hicules<\/strong>. Ces informations permettent d\u2019ajuster les prix selon la localisation, la saison ou la charge op\u00e9rationnelle, tout en planifiant les entretiens avant la panne. Cette combinaison r\u00e9duit les immobilisations, augmente le taux d\u2019utilisation et transforme la gestion de flotte en syst\u00e8me auto-r\u00e9gul\u00e9, o\u00f9 chaque d\u00e9cision \u2014 tarifaire ou technique \u2014 d\u00e9coule d\u2019une logique de performance globale.<\/p>\n

Selon plusieurs \u00e9tudes sectorielles, la mise en place de la maintenance pr\u00e9dictive permet de 20 \u00e0 30% les co\u00fbts d\u2019entretien et diminuer jusqu\u2019\u00e0 40% les immobilisations non planifi\u00e9es.<\/p>\n

Enfin, la digitalisation compl\u00e8te de l\u2019exp\u00e9rience (r\u00e9servation, ouverture du v\u00e9hicule\u00a0 \u00ab\u00a0keyless\u00a0\u00bb, facturation automatis\u00e9e, …) devient un passage oblig\u00e9 pour r\u00e9duire les co\u00fbts d\u2019agence et fid\u00e9liser le client.<\/p>\n

Cette approche data-driven<\/em>\u00a0rapproche la LCD du VaaS<\/strong> : ce n\u2019est plus la dur\u00e9e du contrat qui compte, mais la capacit\u00e9 \u00e0 g\u00e9n\u00e9rer un service continu, pr\u00e9visible et rentable.<\/p>\n

L\u2019\u00e9lectrification, un frein ?<\/h2>\n

Si la pression sur les marges, de par de nombreux co\u00fbts \u00e0 la hausse, et la digitalisation \u2013 le secteur a bien \u00e9volu\u00e9 en la mati\u00e8re constituent ou ont constitu\u00e9 des freins, il en est un dont on voit poindre le bout du nez : l\u2019\u00e9lectrification.<\/p>\n

L\u2019Union europ\u00e9enne pr\u00e9pare une r\u00e9glementation ambitieuse pour acc\u00e9l\u00e9rer l\u2019\u00e9lectrification des flottes d\u2019entreprise. Parmi les pistes \u00e0 l\u2019\u00e9tude figure une obligation : \u00e0 partir de 2030, toutes les nouvelles voitures achet\u00e9es par les soci\u00e9t\u00e9s de leasing et de location devraient \u00eatre \u00e9lectriques.<\/p>\n

Ce qui cr\u00e9e des remous\u2026 Chez Leaseurope<\/strong>, qui regroupe les loueurs de v\u00e9hicules en Europe, en premier lieu, par la voix de Richard Knubben, son directeur g\u00e9n\u00e9ral : \u00ab Les membres de Leaseurope<\/strong> ach\u00e8tent d\u00e9j\u00e0 60% des v\u00e9hicules \u00e9lectriques vendus dans l\u2019UE. Ce rythme refl\u00e8te la capacit\u00e9 du secteur \u00e0 investir dans l\u2019\u00e9lectrique lorsque les conditions s\u2019y pr\u00eatent. Au final, ce sont les clients qui d\u00e9cident si un v\u00e9hicule<\/strong> r\u00e9pond \u00e0 leurs crit\u00e8res de co\u00fbt, d\u2019usage et de performance. Un seuil impos\u00e9 arbitrairement ne r\u00e9soudrait aucun de ces probl\u00e8mes. Au contraire, un mandat rigide risquerait de r\u00e9duire l\u2019offre de location, ou d\u2019en rench\u00e9rir le co\u00fbt, impactant directement la comp\u00e9titivit\u00e9 des PME qui d\u00e9pendent de ces services<\/em> \u00bb.<\/p>\n

\"\"
\u00a9 DR\/Shutterstock.com<\/figcaption><\/figure>\n

L\u2019exp\u00e9rience d\u2019acteurs \u00e9trangers (comme Hertz<\/strong>, qui a d\u00fb revendre une partie de sa flotte \u00e9lectrique en 2024) rappelle qu\u2019une \u00e9lectrification trop rapide peut se retourner contre la rentabilit\u00e9. Selon Stijn Blanckaert<\/strong>, directeur g\u00e9n\u00e9ral de Renta<\/strong>, plusieurs obstacles rendent l\u2019\u00e9lectrification brutale quasi impossible. \u00ab Parmi eux, le prix d\u2019achat des v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/strong> \u00e9lev\u00e9, avec une valeur de revente encore incertaine, en raison des doutes sur l\u2019\u00e9tat des batteries et de la demande limit\u00e9e sur le march\u00e9 de l\u2019occasion. Si nous devons renouveler nos parcs uniquement en \u00e9lectrique sans garantie d\u2019un d\u00e9bouch\u00e9, nous prenons un risque financier \u00e9norme.<\/em> \u00bb<\/p>\n

Et le directeur de Renta<\/strong> d\u2019ajouter : \u00ab \u00c0 cela s\u2019ajoutent des d\u00e9lais de livraison parfois longs, surtout pour les utilitaires, une infrastructure de recharge encore insuffisante et une demande des clients qui reste modeste pour la courte dur\u00e9e. Louer une voiture \u00e9lectrique pour un week-end ou un d\u00e9placement ponctuel reste souvent per\u00e7u comme compliqu\u00e9. C\u2019est une r\u00e9alit\u00e9 du march\u00e9 que nous ne pouvons ignorer.<\/em> \u00bb<\/p>\n

Pour Renta<\/strong>, une telle obligation pourrait avoir des cons\u00e9quences graves : augmentation des tarifs pour les clients, r\u00e9duction de l\u2019offre, voire disparition de certains acteurs de la location courte dur\u00e9e. \u00ab Cela reviendrait \u00e0 fragiliser tout un pan de notre \u00e9conomie de la mobilit\u00e9<\/em> \u00bb, conclut Stijn Blanckaert<\/strong>.<\/p>\n

Un pan de l\u2019\u00e9conomie qui semble d\u00e9j\u00e0 quelque peu en difficult\u00e9s. Au 30 juin 2025, la section \u00ab\u00a0court terme\u00a0\u00bb de Renta<\/strong> comptait une flotte de 35.656 v\u00e9hicules, dont 30.926 voitures de tourisme, 4.307 utilitaires l\u00e9gers et 423 camions. Un total de 19,82% inf\u00e9rieur \u00e0 celui du 30 juin 2024. Signe, entre autres, d\u2019une demande en berne, outre la rentabilit\u00e9 pr\u00e9caire de ce mod\u00e8le.<\/p>\n

La location courte dur\u00e9e a pos\u00e9 les bases du VaaS<\/strong> dans le pass\u00e9. Serait-elle en train d\u2019en subir aujourd\u2019hui la r\u00e9invention ?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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