{"id":15641,"date":"2026-02-25T08:01:51","date_gmt":"2026-02-25T07:01:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.forbes.be\/fr\/wayve-uk-1-5-milliard-logiciel-robotaxi\/"},"modified":"2026-02-25T08:01:51","modified_gmt":"2026-02-25T07:01:51","slug":"wayve-uk-1-5-milliard-logiciel-robotaxi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.forbes.be\/fr\/wayve-uk-1-5-milliard-logiciel-robotaxi\/","title":{"rendered":"Wayve du Royaume-Uni obtient jusqu&rsquo;\u00e0 1,5 milliard pour d\u00e9velopper son logiciel de robotaxis &lsquo;plug-and-play&rsquo;"},"content":{"rendered":"<h2>Faits marquants<\/h2>\n<ul>\n<li>Wayve veut prouver qu&rsquo;il existe une alternative pour construire une entreprise de voitures autonomes qui ne n\u00e9cessite pas d&rsquo;\u00eatre propri\u00e9taire des voitures.<\/li>\n<li>La startup londonienne sp\u00e9cialis\u00e9e dans la conduite autonome a annonc\u00e9 avoir lev\u00e9 jusqu&rsquo;\u00e0 1,5 milliard de dollars pour \u00e9tendre ses op\u00e9rations mondiales alors que les robotaxis \u00e9quip\u00e9s de son logiciel entreront en service plus tard cette ann\u00e9e, et que des constructeurs comme Nissan l&rsquo;int\u00e9greront dans leurs v\u00e9hicules personnels \u00e0 partir de 2027.<\/li>\n<li>Ce nouveau tour de table inclut 1,2 milliard de dollars de la part d&rsquo;investisseurs comme Uber, Microsoft, Nvidia, Mercedes-Benz, Nissan et Stellantis, dirig\u00e9 par Eclipse Capital, Balderton Capital et SoftBank.<\/li>\n<li>Le cofondateur et PDG Alex Kendall consid\u00e8re cette lev\u00e9e \u00e0 la fois comme un apport en capital et une assurance.<\/li>\n<li>Le financement suppl\u00e9mentaire nous place dans une position de force avec un bilan de confiance pour nos clients.<\/li>\n<li>L&rsquo;accord de financement de Wayve intervient alors que Waymo, l&rsquo;unit\u00e9 de robotaxis d&rsquo;Alphabet et leader actuel de la technologie des voitures autonomes, se d\u00e9veloppe continuellement et que le soutien au secteur s&rsquo;intensifie.<\/li>\n<li>Wayve a con\u00e7u son logiciel comme un syst\u00e8me plug-and-play utilisable dans presque tous les v\u00e9hicules et compatible avec toute collection de capteurs jug\u00e9e essentielle par les d\u00e9veloppeurs de v\u00e9hicules.<\/li>\n<li>Apr\u00e8s le lancement de ses robotaxis \u00e0 Londres cette ann\u00e9e avec Uber, l&rsquo;entreprise envisage de s&rsquo;\u00e9tendre \u00e0 d&rsquo;autres march\u00e9s internationaux.<\/li>\n<li>Les investissements montrent que les investisseurs sont pr\u00eats \u00e0 financer cette transition.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Bien qu&rsquo;Elon Musk de Tesla affirme que son entreprise est un leader de la technologie de conduite autonome, son projet de robotaxis \u00e0 Austin, Texas, n&rsquo;a pas encore atteint une \u00e9chelle suffisante pour concurrencer directement Waymo, et il n&rsquo;est pas clair quand cela pourrait se produire.<\/p>\n<p>Contrairement \u00e0 la plupart de ses concurrents, Kendall d\u00e9clare que Wayve a con\u00e7u son logiciel pour \u00eatre une sorte de syst\u00e8me plug-and-play qui peut \u00eatre utilis\u00e9 dans pratiquement n\u2019importe quel v\u00e9hicule et fonctionner avec toute collection de capteurs jug\u00e9e essentielle par les d\u00e9veloppeurs de v\u00e9hicules.<\/p>\n<p>\u00ab Il existe trois mod\u00e8les diff\u00e9rents pour l\u2019autonomie. L\u2019un consiste \u00e0 construire vos propres voitures, c&rsquo;est ce que fait Tesla. Option deux : exploiter sa propre flotte. Cela n\u00e9cessite une approche ville par ville. C\u2019est extr\u00eamement capitalistique.<\/p>\n<p>\u00ab La troisi\u00e8me option est le mod\u00e8le d&rsquo;affaires le plus \u00e9volutif, et c&rsquo;est celui que nous avons choisi, qui consiste \u00e0 licencier la technologie aux constructeurs automobiles et aux flottes \u00bb, a-t-il expliqu\u00e9.<\/p>\n<p>\u00ab C&rsquo;est un moment tr\u00e8s significatif pour notre entreprise car cela signale notre passage \u00e0 la commercialisation \u00bb, a-t-il ajout\u00e9.<\/p>\n<p>Le v\u00e9ritable test est de savoir si l&rsquo;octroi de licences pour l&rsquo;autonomie se d\u00e9veloppera plus rapidement et g\u00e9n\u00e9rera de meilleures marges que la possession des voitures ou de la flotte.<\/p>\n<p> Cet article a \u00e9t\u00e9 \u00e9crit par Alan Ohnsman et traduit par Forbes.be. <\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.forbes.com\/sites\/alanohnsman\/2026\/02\/24\/wayve-snags-up-to-15-billion-to-scale-plug-and-play-robotaxi-software\/\">Cet article a \u00e9t\u00e9 initialement publi\u00e9 sur Forbes.com<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Wayve, startup britannique, a lev\u00e9 jusqu&rsquo;\u00e0 1,5 milliard pour son logiciel de robotaxi. 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