{"id":16764,"date":"2026-04-17T08:02:40","date_gmt":"2026-04-17T06:02:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.forbes.be\/fr\/penurie-carburant-aviation-ete-vol-annule\/"},"modified":"2026-04-17T08:02:40","modified_gmt":"2026-04-17T06:02:40","slug":"penurie-carburant-aviation-ete-vol-annule","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.forbes.be\/fr\/penurie-carburant-aviation-ete-vol-annule\/","title":{"rendered":"Penurie de carburant d&rsquo;aviation en Asie et Europe : quelles cons\u00e9quences pour les vols internationaux cet \u00e9t\u00e9?"},"content":{"rendered":"<h2>Principaux points<\/h2>\n<p>Alors que les transporteurs en Asie et en Europe g\u00e8rent la crise du p\u00e9trole en rationnant le carburant d&rsquo;aviation et en r\u00e9duisant les vols, les compagnies a\u00e9riennes am\u00e9ricaines restent pour l&rsquo;instant plus prot\u00e9g\u00e9es, mais les experts en \u00e9nergie affirment qu&rsquo;aucun pays n&rsquo;est \u00e0 l&rsquo;abri.<\/p>\n<h2>Faits cl\u00e9s<\/h2>\n<ul>\n<li>Il reste \u00ab\u00a0peut-\u00eatre six semaines de carburant d&rsquo;aviation\u00a0\u00bb en Europe, a d\u00e9clar\u00e9 Fatih Birol, directeur de l&rsquo;Agence internationale de l&rsquo;\u00e9nergie. Les annulations de vols pourraient commencer \u00ab\u00a0bient\u00f4t\u00a0\u00bb si le d\u00e9troit d&rsquo;Ormuz reste bloqu\u00e9.<\/li>\n<li>Birol a ajout\u00e9 qu&rsquo;il pourrait falloir \u00ab\u00a0jusqu&rsquo;\u00e0 deux ans pour revenir \u00e0 la situation d&rsquo;avant-guerre\u00a0\u00bb m\u00eame avec un accord de paix.<\/li>\n<li>De nombreuses compagnies a\u00e9riennes asiatiques r\u00e9duisent leurs horaires et volent avec du carburant suppl\u00e9mentaire, une pratique connue sous le nom de \u00ab\u00a0tankering\u00a0\u00bb, alors que les approvisionnements se sont resserr\u00e9s.<\/li>\n<li>Le carburant d&rsquo;aviation est le plus touch\u00e9 de tous les carburants raffin\u00e9s car il est produit en petites quantit\u00e9s. Environ 10 % seulement d&rsquo;un baril de p\u00e9trole est destin\u00e9 au carburant d&rsquo;aviation.<\/li>\n<li>Le carburant d&rsquo;aviation, qui repr\u00e9sente typiquement jusqu&rsquo;\u00e0 un quart des d\u00e9penses d&rsquo;exploitation des compagnies a\u00e9riennes, \u00e9tait \u00e0 4,24 $ le gallon jeudi sur l&rsquo;indice Argus US Jet Fuel, soit une augmentation de 70 % depuis que les \u00c9tats-Unis et Isra\u00ebl ont lanc\u00e9 des frappes a\u00e9riennes sur l&rsquo;Iran il y a six semaines.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Citation cruciale<\/h2>\n<p>\u00ab Les Am\u00e9ricains doivent penser \u00e0 quelque chose qu&rsquo;ils ne font normalement pas : Si je vais en Asie ou en Europe, dois-je m&rsquo;inqui\u00e9ter pour rentrer chez moi ? Mon vol long-courrier sera-t-il annul\u00e9 ? Mon vol domestique court-courrier vers l&rsquo;a\u00e9roport international sera-t-il annul\u00e9 ? \u00bb a d\u00e9clar\u00e9 De Haan. \u00ab C&rsquo;est un niveau d&rsquo;anxi\u00e9t\u00e9 auquel les voyageurs n&rsquo;ont jamais vraiment d\u00fb faire face, et cela pourrait certainement s&rsquo;aggraver. \u00bb<\/p>\n<h2>Les pays plus pauvres ressentent les impacts en premier, mais aucun pays n&rsquo;est \u00e0 l&rsquo;abri<\/h2>\n<p>Alors que le carburant d&rsquo;aviation devient plus rare, le prix augmente partout, mais la douleur \u00e9conomique est inflig\u00e9e de mani\u00e8re in\u00e9gale, selon Birol. Les premiers pays touch\u00e9s \u00ab\u00a0seront principalement les pays en d\u00e9veloppement\u2014les pays plus pauvres en Asie, en Afrique et en Am\u00e9rique Latine\u00a0\u00bb ressentiront d&rsquo;abord l&rsquo;impact \u00ab\u00a0mais aucun pays n&rsquo;est \u00e0 l&rsquo;abri de cette crise\u00a0\u00bb, a-t-il d\u00e9clar\u00e9. Apr\u00e8s que la Chine et la Tha\u00eflande ont cess\u00e9 d&rsquo;exporter du carburant d&rsquo;aviation pour r\u00e9pondre \u00e0 leurs propres besoins, les march\u00e9s d\u00e9pendants des importations, dont le Vietnam, le Myanmar et le Pakistan, ont commenc\u00e9 \u00e0 manquer de fournitures. \u00ab L&rsquo;Asie g\u00e8re la situation \u00e0 un niveau \u00e9lev\u00e9 \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 De Haan, ajoutant que certains gouvernements ont restreint les vols int\u00e9rieurs tandis que d&rsquo;autres \u00ab\u00a0laissent certains vols long-courriers se poursuivre en raison de l&rsquo;importance vitale de ces longs courriers pour le tourisme.\u00a0\u00bb <\/p>\n<h2>L&rsquo;Europe observe \u00e9galement des r\u00e9ductions de vols et un rationnement de carburant<\/h2>\n<p>L&rsquo;Europe est \u00e9galement sous pression. \u00ab Je peux vous dire que nous entendrons bient\u00f4t des nouvelles de l&rsquo;annulation de certains vols de la ville A \u00e0 la ville B en raison du manque de carburant d&rsquo;aviation \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Birol. En effet, les grandes compagnies a\u00e9riennes europ\u00e9ennes, notamment Lufthansa, Air France-KLM et Scandinavian Airlines, ont commenc\u00e9 \u00e0 r\u00e9duire leurs vols pour \u00e9conomiser du carburant. \u00ab\u00a0Il devient de plus en plus difficile pour certains de ces vols de fonctionner\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 De Haan, notant que certains a\u00e9roports en Italie ont d\u00fb rationner le carburant. La semaine derni\u00e8re, le Conseil international des a\u00e9roports Europe, un groupe commercial pour les op\u00e9rateurs d&rsquo;a\u00e9roports, a averti qu&rsquo;une \u00ab\u00a0p\u00e9nurie syst\u00e9mique de carburant d&rsquo;aviation est sur le point de devenir une r\u00e9alit\u00e9\u00a0\u00bb pour l&rsquo;Union europ\u00e9enne. \u00ab\u00a0S&rsquo;il y a un risque pour 10 % ou 20 % de l&rsquo;approvisionnement en carburant en juin, juillet ou ao\u00fbt, alors nous et d&rsquo;autres compagnies a\u00e9riennes devrons commencer \u00e0 envisager d&rsquo;annuler certains vols ou de retirer une partie de la capacit\u00e9\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Michael O\u2019Leary, PDG de la compagnie \u00e0 bas co\u00fbt Ryanair.<\/p>\n<h2>Les \u00c9tats-Unis ne sont pas \u00e0 l&rsquo;abri de la p\u00e9nurie de carburant d&rsquo;aviation<\/h2>\n<p>En tant que superpuissance \u00e9nerg\u00e9tique, les \u00c9tats-Unis sont mieux prot\u00e9g\u00e9s que la plupart des pays car ils produisent 13 millions de barils par jour et importent environ quatre millions de barils par jour du Canada, a d\u00e9clar\u00e9 De Haan, ajoutant qu&rsquo;il faudrait probablement plusieurs mois avant que les compagnies a\u00e9riennes am\u00e9ricaines ne soient gravement touch\u00e9es. De m\u00eame que les pays riches sont mieux \u00e0 m\u00eame de r\u00e9sister \u00e0 la crise que les pays pauvres, les compagnies a\u00e9riennes les plus rentables sont mieux prot\u00e9g\u00e9es que les compagnies en difficult\u00e9. La compagnie low-cost Spirit Airlines, qui est sous la protection de la loi sur les faillites, pourrait \u00eatre liquid\u00e9e d\u00e8s cette semaine, selon des rapports. Frontier et JetBlue ont \u00e9galement eu du mal \u00e0 \u00eatre rentables depuis la pand\u00e9mie de Covid. \u00c0 l&rsquo;autre extr\u00e9mit\u00e9 du spectre, m\u00eame United Airlines, la deuxi\u00e8me compagnie a\u00e9rienne la plus rentable des \u00c9tats-Unis, a d\u00e9clar\u00e9 qu&rsquo;elle pourrait r\u00e9duire jusqu&rsquo;\u00e0 5 % de son programme au troisi\u00e8me trimestre si les prix du carburant ne baissent pas. La compagnie avec les meilleures perspectives est Delta Air Lines, non seulement la compagnie la plus rentable du pays, mais aussi la seule qui poss\u00e8de une raffinerie. \u00ab Delta a \u00e9limin\u00e9 l&rsquo;interm\u00e9diaire, essentiellement, et a conclu des accords tr\u00e8s lucratifs pour \u00e9changer de l&rsquo;essence contre du carburant d&rsquo;aviation \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 De Haan.<\/p>\n<h2>Point annexe<\/h2>\n<p>Une m\u00e9ga-raffinerie appartenant au milliardaire nig\u00e9rian Aliko Dangote, la personne la plus riche d&rsquo;Afrique, devient une source de plus en plus importante d&rsquo;approvisionnements vitaux en carburant d&rsquo;aviation pour l&rsquo;Europe.<\/p>\n<p> Cet article a \u00e9t\u00e9 \u00e9crit par Suzanne Rowan Kelleher et traduit par Forbes.be.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.forbes.com\/sites\/suzannerowankelleher\/2026\/04\/16\/asia-europe-running-out-jet-fuel\/\">Cet article a \u00e9t\u00e9 initialement publi\u00e9 sur Forbes.com<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La p\u00e9nurie de carburant d&rsquo;aviation en Europe et en Asie pourrait perturber les plans de voyage cet \u00e9t\u00e9, inqui\u00e9tant les voyageurs am\u00e9ricains.<\/p>\n","protected":false},"author":28,"featured_media":16763,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":{"0":"post-16764","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-actualite"},"acf":[],"_yoast_wpseo_title":"Penurie de carburant d'aviation en Asie et Europe : quelles cons\u00e9quences pour les vols internationaux cet \u00e9t\u00e9?","_yoast_wpseo_metadesc":"La p\u00e9nurie de carburant menace les vols internationaux vers l'Asie et l'Europe. 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