{"id":1692,"date":"2024-04-05T18:00:20","date_gmt":"2024-04-05T16:00:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.forbes.be\/fr\/?p=1692"},"modified":"2024-04-02T14:13:58","modified_gmt":"2024-04-02T12:13:58","slug":"comment-drive-to-survive-a-rendu-la-formule-1-aussi-captivante-quune-serie-de-telerealite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.forbes.be\/fr\/comment-drive-to-survive-a-rendu-la-formule-1-aussi-captivante-quune-serie-de-telerealite\/","title":{"rendered":"Comment \u00ab Drive to Survive \u00bb a rendu la Formule 1 aussi captivante qu’une s\u00e9rie de t\u00e9l\u00e9r\u00e9alit\u00e9"},"content":{"rendered":"

Un extrait exclusif de The Formula aborde de l\u2019int\u00e9rieur l’histoire et la fa\u00e7on dont la s\u00e9rie \u00e0 succ\u00e8s de Netflix a chang\u00e9 \u00e0 jamais la Formule 1 et a donn\u00e9 au sport un ancrage longtemps attendu en Am\u00e9rique.<\/strong><\/p>\n

Avant que Liberty Media ne rach\u00e8te la Formule 1 en 2017, regarder une course se r\u00e9sumait souvent \u00e0 \u00e9couter des hommes d’\u00e2ge moyen d\u00e9battre de la vitesse \u00e0 laquelle une gomme se d\u00e9sagr\u00e9geait. Et ceux qui s’attendaient \u00e0 des d\u00e9monstrations de vitesse pure \u00e9coutaient souvent des discussions sur des r\u00e8gles obscures.<\/span><\/p>\n

Sean Bratches, nomm\u00e9 star commercial de la s\u00e9rie par Liberty, a eu l’id\u00e9e de changer tout cela : La F1 allait commander une s\u00e9rie de t\u00e9l\u00e9r\u00e9alit\u00e9 en dix \u00e9pisodes, sur elle-m\u00eame, baptis\u00e9e Drive to Survive pour Netflix.<\/span><\/p>\n

L’aspect d\u00e9licat de ce projet est que les \u00e9l\u00e9ments qui rendent la Formule 1 attrayante pour les fans traditionnels sont par nature difficiles \u00e0 capturer sur pellicule. Le jeu d’\u00e9checs autour des arr\u00eats aux stands et de la strat\u00e9gie de course est incompr\u00e9hensible pour les t\u00e9l\u00e9spectateurs occasionnels. Le cours de saisons enti\u00e8res est d\u00e9termin\u00e9 lors de r\u00e9unions hautement techniques qui se d\u00e9roulent dans des usines au milieu de l’hiver britannique. M\u00eame les pilotes passent tout leur temps avec leur look hollywoodien masqu\u00e9 par des casques encombrants.<\/span><\/p>\n

Mais ce que m\u00eame les producteurs n’avaient pas r\u00e9alis\u00e9, c’est que, derri\u00e8re le vernis du sponsoring d’entreprise et des bons gar\u00e7ons robotis\u00e9s n\u00e9s pour vendre des montres, les pilotes de F1 et les directeurs d’\u00e9curie \u00e9taient en fait des champions du monde de la langue de bois et des prima donna. \u00c0 ce stade, ils ont compris qu’ils ne r\u00e9alisaient pas un documentaire ou un reportage pur et dur. Il ne pouvait s’agir d’une rencontre entre la Formule 1 et \u00ab\u00a060 minutes.\u00a0\u00bb<\/span><\/p>\n

C\u2019est alors qu\u2019est r\u00e9ellement n\u00e9e \u201c The Real Housewives of Monte Carlo\u201d.<\/span><\/p>\n

\u00ab\u00a0Le sport est la premi\u00e8re t\u00e9l\u00e9-r\u00e9alit\u00e9\u00a0\u00bb, affirme M. Bratches.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Les personnes qui l’ont compris instinctivement sont devenues d’embl\u00e9e les vedettes de l’\u00e9mission. Christian Horner, directeur de l’\u00e9curie Red Bull, qui n’\u00e9tait auparavant qu’un simple Britannique sur le banc des stands, s’est r\u00e9v\u00e9l\u00e9 \u00eatre l’un des personnages les plus tranchants de la t\u00e9l\u00e9vision depuis Simon Cowell, embrassant son r\u00f4le en piquant au vif ses rivaux. Quant \u00e0 Daniel Ricciardo, le pilote australien toujours torse nu, il n’a presque jamais gagn\u00e9 de courses mais a attir\u00e9 des hordes de nouveaux fans avec son sourire \u00e0 un million de dollars et sa nature de gaffeur.<\/span><\/p>\n

Les fans qui sont pass\u00e9s du feuilleton Netflix \u00e0 la demande aux courses de F1 en direct ont rapidement constat\u00e9 que les \u00e9missions changeaient sous leurs yeux. Les programmes de course de la vieille \u00e9cole, ax\u00e9s sur la position sur la piste et l’analyse d’une poign\u00e9e d’experts, ont rapidement \u00e9t\u00e9 inond\u00e9s de nouveaux acc\u00e8s et de nouvelles donn\u00e9es.<\/span><\/p>\n

L’homme en charge de ce projet \u00e9tait un acolyte australien gr\u00e9gaire de Rupert Murdoch,ayant pass\u00e9 30 ans \u00e0 rendre le sport attrayant \u00e0 la t\u00e9l\u00e9vision. Il s’appelait David Hill. Il aimait plaisanter en disant qu’il avait sauv\u00e9 les fesses de Kerry Packer lorsqu’il avait r\u00e9volutionn\u00e9 le cricket \u00e0 la t\u00e9l\u00e9vision en Australie dans les ann\u00e9es 1970, sauv\u00e9 les fesses de Rupert lorsqu’il avait transform\u00e9 l’English Premier League \u00e0 la t\u00e9l\u00e9vision britannique au d\u00e9but des ann\u00e9es 1990, puis sauv\u00e9 les fesses de Rupert une deuxi\u00e8me fois lorsque Fox avait acquis les droits de la NFL aux \u00c9tats-Unis en 1993. Il allait maintenant faire de m\u00eame pour la Formule 1.<\/span><\/p>\n

Hill a exig\u00e9 plus de cam\u00e9ras sur les circuits et dans le paddock. Convaincu que le design sonore suscite des r\u00e9actions plus visc\u00e9rales que n’importe quelle image, il a \u00e9galement ordonn\u00e9 que tous les micros soient mont\u00e9s \u00e0 fond pendant les premiers tours d’une course, un petit truc qu’il avait mis au point en produisant la Nascar pour la Fox. Ce n’est qu’en entendant le bruit du d\u00e9part que les fans pouvaient ressentir le grondement des 20 voitures de Formule 1 qui s’\u00e9lan\u00e7aient dans le premier virage. Et surtout, Hill voulait que le chronom\u00e9trage en direct et l’ordre de la course soient affich\u00e9s \u00e0 l’\u00e9cran \u00e0 tout moment, afin que tous les t\u00e9l\u00e9spectateurs puissent comprendre ce qui se passait.<\/span><\/p>\n

Hill a m\u00eame donn\u00e9 une nouvelle bande sonore \u00e0 l’ensemble de l’\u00e9mission. Pendant des d\u00e9cennies, le th\u00e8me le plus \u00e9troitement associ\u00e9 \u00e0 la Formule 1 \u00e9tait un lick d’environ trois minutes dans \u00ab\u00a0The Chain\u00a0\u00bb, une chanson de Fleetwood Mac datant de 1977. Hill pensait que c’\u00e9tait de la musique pour les papas. Les nouveaux fans avaient besoin des grands sons des superproductions estivales et des jeux vid\u00e9o haut de gamme. Il a donc engag\u00e9 un compositeur du nom de Brian Tyler, qui avait compos\u00e9 la musique de l’un des films Fast and Furious et d’un jeu de la franchise Assassin’s Creed. Selon les instructions de Hill, l’ambiance devait \u00eatre celle d’une \u00ab\u00a0catastrophe imminente\u00a0\u00bb.<\/span><\/p>\n

Bient\u00f4t, c’est toute l’ambiance du Grand Prix qui change. \u00c0 la base de tout cela, il y avait un changement d’orientation fondamental que la F1 n’avait jamais vraiment envisag\u00e9 au cours de ses 67 premi\u00e8res ann\u00e9es d’existence. Il s’agissait de dire aux \u00e9quipes de production ce qui \u00e9tait vraiment important.<\/span><\/p>\n

\u00ab\u00a0Leur travail consistait \u00e0 suivre les voitures sur les circuits\u00a0\u00bb, explique M. Hill. \u00ab\u00a0Mais ce sont les pilotes qui sont les vedettes, pas les voitures.\u201d<\/span><\/p>\n

Liberty a rapidement eu la preuve que ces instincts \u00e9taient justes.<\/span><\/p>\n

En 2017, la situation \u00e9tait si sombre pour les perspectives de la F1 en tant qu’entit\u00e9 t\u00e9l\u00e9visuelle viable que lorsque Liberty a conclu un accord pour que les courses soient diffus\u00e9es sur ESPN, elle a c\u00e9d\u00e9 les droits gratuitement. Le sport avait d\u00e9sesp\u00e9r\u00e9ment besoin d’un point d’ancrage aux \u00c9tats-Unis. Au cours de l’ann\u00e9e suivante, sa premi\u00e8re saison sur le r\u00e9seau, la F1 a attir\u00e9 en moyenne 554 000 t\u00e9l\u00e9spectateurs par course.<\/span><\/p>\n

Lorsque la troisi\u00e8me saison de Drive to Survive, le publireportage le plus clinquant du monde, a \u00e9t\u00e9 diffus\u00e9e d\u00e9but 2021. L’\u00e9mission s’est imm\u00e9diatement retrouv\u00e9e en t\u00eate du classement mondial de Netflix. Les audiences des Grands Prix d’ESPN ont bondi juste derri\u00e8re. Cette saison-l\u00e0, les courses ont attir\u00e9 en moyenne 949 000 t\u00e9l\u00e9spectateurs, soit une hausse de 56 % par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. En 2022, ce chiffre \u00e9tait de 1,21 million.<\/span><\/p>\n

C’est pr\u00e9cis\u00e9ment la validation dont Liberty avait besoin pour poursuivre son offensive sur le march\u00e9 am\u00e9ricain, qui culminera avec le Grand Prix de Las Vegas en 2023.<\/span><\/p>\n

Hill a actionn\u00e9 tous les leviers disponibles pour s’assurer que le monde puisse appr\u00e9cier pleinement son travail \u00e0 Las Vegas. Une semaine avant l’\u00e9v\u00e9nement, il a pris un vol pour Los Angeles et a commenc\u00e9 \u00e0 concevoir la course pour la t\u00e9l\u00e9vision. Il avait d\u00e9j\u00e0 fait appel \u00e0 un producteur d’American Idol pour cr\u00e9er la c\u00e9r\u00e9monie d’ouverture du mercredi soir, avec un m\u00e9lange \u00e9blouissant de lasers, de drones et de Kylie Minogue. Sa prochaine mission consistait \u00e0 utiliser l’\u00e9clat luminescent du Strip pour cr\u00e9er la toile de fond la plus spectaculaire que le sport ait jamais connue. Mais tout ce qui faisait du Strip le r\u00eave des promoteurs en faisait aussi le cauchemar des producteurs de t\u00e9l\u00e9vision. Avec les tribunes et les hautes cl\u00f4tures en acier install\u00e9es de part et d’autre de la chauss\u00e9e pour prot\u00e9ger les pilotes et les fans, Hill s’est rapidement rendu compte que les prises de vue des cam\u00e9ras embarqu\u00e9es ne ressembleraient en rien \u00e0 une carte postale de Sin City.<\/span><\/p>\n

\u00ab\u00a0C’est comme une course en cage\u00a0\u00bb, grommelle-t-il.<\/span><\/p>\n

Aucune d\u00e9pense n’a \u00e9t\u00e9 \u00e9pargn\u00e9e pour r\u00e9soudre ce probl\u00e8me. Hill avait besoin de plus de prises de vue a\u00e9riennes \u00e0 partir d’un plus grand nombre d’h\u00e9licopt\u00e8res effectuant des piqu\u00e9s plus audacieux au-dessus du parcours. \u00c0 tout moment de la course, une demi-douzaine d’h\u00e9licopt\u00e8res semblaient man\u0153uvrer dans le ciel nocturne au-dessus du circuit. M\u00eame Hill, qui travaille dans ce secteur depuis plus de quarante ans et qui a d\u00fb \u00eatre tir\u00e9 de sa retraite pour \u00eatre pr\u00e9sent, a trouv\u00e9 cela tr\u00e8s sp\u00e9cial.<\/span><\/p>\n

L\u2019 homme n’\u00e9tait pas aussi enthousiaste \u00e0 l’id\u00e9e d’\u00eatre l\u00e0. Malheureusement, il s’agit du triple champion du monde de Formule 1, Max Verstappen. Alors qu’il descendait dans sa Red Bull RB19, v\u00eatu d’une combinaison blanche inspir\u00e9e d’Elvis, il n’avait pas l’impression d’\u00eatre une l\u00e9gende de la F1 prenant une mesure audacieuse pour promouvoir le sport de sa vie. Il avait l’impression d’\u00eatre un clown au milieu d’un cirque.<\/span><\/p>\n

Selon tous les droits, Verstappen devrait \u00eatre le visage de l’\u00e8re \u00ab\u00a0Drive to Survive\u00a0\u00bb de la F1. L’ironie est que personne en Formule 1 ne s’est senti plus en conflit avec la transformation du sport sous Liberty. Tout au long du spectacle \u00e0 Las Vegas, Verstappen a profit\u00e9 de chaque occasion pour ha\u00efr ouvertement le nouveau produit brillant de la F1. Il n’aimait pas la piste, il n’aimait pas l’heure de d\u00e9part et il n’aimait vraiment pas le cirque.<\/span><\/p>\n

\u00ab\u00a0Quatre-vingt-dix-neuf pour cent de divertissement\u00a0\u00bb, a-t-il dit, \u00ab\u00a0un pour cent de course\u00a0\u00bb.<\/span><\/p>\n

Verstappen s’est exprim\u00e9 au nom de tout un groupe de fans qui estimaient que leur sport avait d\u00e9vi\u00e9 de sa trajectoire, devenant moins une course automobile qu’un exercice \u00e0 l’emporte-pi\u00e8ce de promotion de l’image de marque d’une entreprise. Les asp\u00e9rit\u00e9s qu’ils aimaient – des monomaniaques politiquement incorrects comme Enzo Ferrari et Bernie Ecclestone, une v\u00e9ritable haine entre les pilotes, un m\u00e9pris flagrant pour les r\u00e8gles et la vague impression d’un v\u00e9ritable p\u00e9ril – avaient toutes \u00e9t\u00e9 aplanies. Les changements ont \u00e9t\u00e9 si rapides que de nombreuses \u00e9tapes du calendrier semblaient d\u00e9sormais interchangeables.<\/span><\/p>\n

Six ans apr\u00e8s le d\u00e9but de l’exp\u00e9rience Liberty, personne ne pouvait dire avec certitude ce qu’il y avait eu dans la sauce magique qui avait fait de la Formule 1 l’une des grandes r\u00e9ussites du sport moderne. La renaissance de la F1 \u00e9tait-elle le r\u00e9sultat d’une feuille de route strat\u00e9gique soigneusement trac\u00e9e par des pr\u00e9visionnistes avis\u00e9s du nouveau paysage m\u00e9diatique ? Ou s’agit-il vraiment de ce que Toto Wolff, directeur de l’\u00e9curie Mercedes, avait sugg\u00e9r\u00e9 comme \u00e9tant un \u00ab\u00a0coup de chance\u00a0\u00bb ? En ce week-end de novembre, personne \u00e0 Vegas n’a eu le temps de r\u00e9pondre \u00e0 ces questions, du moins pas pendant que les moteurs rugissaient sous les n\u00e9ons.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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