{"id":17736,"date":"2026-06-16T08:40:46","date_gmt":"2026-06-16T06:40:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.forbes.be\/fr\/?p=17736"},"modified":"2026-06-12T13:42:57","modified_gmt":"2026-06-12T11:42:57","slug":"la-grille-de-depart-de-la-f1-plus-luxueuse-que-jamais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.forbes.be\/fr\/la-grille-de-depart-de-la-f1-plus-luxueuse-que-jamais\/","title":{"rendered":"La grille de d\u00e9part de la F1 plus luxueuse que jamais"},"content":{"rendered":"

Le virage a commenc\u00e9 il y a de longues ann\u00e9es d\u00e9j\u00e0 mais a pris un sacr\u00e9 coup d’acc\u00e9l\u00e9rateur ces derniers temps: le luxe est plus que jamais pr\u00e9sent dans le milieu de la F1, que ce soit en coulisses, \u00e9videmment, mais aussi sur la grille de d\u00e9part. Dernier fait marquant en date: l’annonce de Gucci, qui va donner son nom \u00e0 une \u00e9curie \u00e0 partir de 2027. Du jamais vu.<\/strong><\/p>\n

Gucci<\/a> vient d’annoncer un partenariat avec Alpine Formula One Team<\/a>. Ce sera la premi\u00e8re fois qu’une maison de mode de luxe donnera son nom \u00e0 une \u00e9curie de F1. Elle deviendra \u00ab\u00a0Gucci Racing Alpine Formula One Team\u00a0\u00bb et arborera les couleurs de la marque.<\/p>\n

Gucci Racing<\/a> sera une \u00ab\u00a0nouvelle plateforme strat\u00e9gique et exp\u00e9rientielle fond\u00e9e sur les valeurs de la performance, de la pr\u00e9cision, de la discipline et de l’excellence, \u00e0 la crois\u00e9e du luxe et du sport\u00a0\u00bb, promet l’enseigne.<\/p>\n

Mais pourquoi donc a-t-elle voulu s’impliquer de cette mani\u00e8re dans le principal sport automobile? \u00ab\u00a0Aujourd’hui, la Formule 1 repr\u00e9sente une plateforme d’une port\u00e9e mondiale in\u00e9gal\u00e9e, offrant un acc\u00e8s \u00e0 une audience en forte expansion, de plus en plus diverse et premium sur des march\u00e9s strat\u00e9giques cl\u00e9s\u00a0\u00bb, r\u00e9pond-elle. A ses yeux, cet environnement lui permet de renforcer la d\u00e9sirabilit\u00e9, la visibilit\u00e9 et la pertinence culturelle de la marque \u00e0 une ampleur et une r\u00e9currence que peu d’autres plateformes peuvent \u00e9galer.<\/p>\n

L’\u00e9quipe Alpine, dont l’actionnaire majoritaire est le groupe fran\u00e7ais Renault<\/a>, incarne une dynamique en r\u00e9sonnance avec l’ambition de Gucci d’inscrire la marque dans un nouvel \u00e9lan et un rayonnement mondial renforc\u00e9, expliquent encore les deux partenaires. Leur collaboration s’\u00e9tendra bien au-del\u00e0 d’une pr\u00e9sence sur les circuits, \u00e0 travers une s\u00e9rie d’initiatives li\u00e9es \u00e0 des contenus, produits, exp\u00e9riences clients haut de gamme et activations exclusives.<\/p>\n

Le rapprochement entre Renault et Gucci n’est pas un hasard. On le doit \u00e0 Luca de Meo<\/a>, le directeur g\u00e9n\u00e9ral de Kering<\/a>, le groupe de luxe auquel appartient Gucci. Or l’Italien \u00e9tait, jusqu’\u00e0 la mi-2025, le patron de la marque au losange. Pour lui, \u00ab\u00a0la Formule 1 a largement d\u00e9pass\u00e9 le cadre du sport pour devenir l’une des plateformes de contenu premium les plus puissantes au monde\u00a0\u00bb. A cela s’ajoute une audience en forte croissance, toujours plus jeune et de plus en plus f\u00e9minine.<\/p>\n

Gucci n’est par ailleurs ni la premi\u00e8re, ni, tr\u00e8s probablement, la derni\u00e8re marque de luxe \u00e0 rejoindre le milieu de la F1. Il y a un peu plus d’un an, LVMH avait sign\u00e9 un contrat de dix ans pour devenir partenaire global de la F1. Dans le portefeuille du plus grand groupe de luxe au monde, on retrouve, entre autres,\u00a0Louis Vuitton, Christian Dior, Givenchy, Tiffany & Co., Bulgari, TAG Heuer, Hublot, Mo\u00ebt & Chandon, Dom P\u00e9rignon, Veuve Clicquot ou encore Sephora. C’est gr\u00e2ce \u00e0 cela que l’on voit \u00e0 pr\u00e9sent souvent les marques Louis Vuitton, Tag Heuer et Mo\u00ebt et Chandon (qui a donn\u00e9 son nom aux GP de Belgique<\/a> 2025 et 2026) \u00e0 l’\u00e9cran.<\/p>\n

Bien d’autres marques de luxe ont \u00e9galement fait le pari d’investir en F1. C’est notamment le cas de Richard Mille, sponsor de McLaren et Ferrari, ou d’IWC Schaffhausen chez Mercedes.<\/p>\n

Les raisons \u00e9voqu\u00e9es par Gucci sont les m\u00eames que pour les autres acteurs du luxe: la F1 permet de capter une audience que ces enseignes ne toucheraient pas ou difficilement autrement. On parle ici des jeunes et des femmes, et ce \u00e0 un niveau mondial. La d\u00e9sirabilit\u00e9 pour le sport n’est plus du tout la m\u00eame que par le pass\u00e9.<\/p>\n

La s\u00e9rie Netflix \u00ab\u00a0Drive to survive\u00a0\u00bb avait vu le jour dans le m\u00eame but et a compl\u00e8tement r\u00e9volutionn\u00e9 la popularit\u00e9 de la F1, et avec elle la course \u00e0 l’organisation d’un GP dans son pays. Elle a aussi, et sans nul doute, contribu\u00e9 \u00e0 faire du film \u00ab\u00a0F1\u00a0\u00bb avec Brad Pitt le film automobile le plus rentable jamais tourn\u00e9.<\/p>\n

Il est d\u00e9sormais loin le temps pour les marques p\u00e9troli\u00e8res, bancaires (quoique Revolut a donn\u00e9 son nom \u00e0 l’\u00e9curie Audi…) ou de tabac r\u00e9gnaient en ma\u00eetres. Seules les enseignes technologiques font encore de la r\u00e9sistance.<\/p>\n

Notons encore que tous ces \u00e9l\u00e9ments sont d’autant plus importants que le march\u00e9 du luxe est en plein ralentissement. La visibilit\u00e9 et la puissance m\u00e9diatique mondiale de la F1, qui touche plus d’1,5 milliard de personnes chaque saison,\u00a0sont d\u00e8s lors devenues indispensables aux yeux de toutes ces marques.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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