{"id":18686,"date":"2026-08-20T09:46:06","date_gmt":"2026-08-20T07:46:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.forbes.be\/fr\/?p=18686"},"modified":"2026-08-05T17:50:50","modified_gmt":"2026-08-05T15:50:50","slug":"sal-finalise-le-rachat-daviapartner-liege-sa-premiere-base-hors-darabie-saoudite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.forbes.be\/fr\/sal-finalise-le-rachat-daviapartner-liege-sa-premiere-base-hors-darabie-saoudite\/","title":{"rendered":"SAL finalise le rachat d’Aviapartner Li\u00e8ge, sa premi\u00e8re base hors d’Arabie saoudite"},"content":{"rendered":"

SAL Logistics Services Company<\/a>, premier prestataire saoudien de manutention de fret et de solutions logistiques, a finalis\u00e9 le 2 ao\u00fbt l’acquisition de la totalit\u00e9 du capital d’Aviapartner Li\u00e8ge SA<\/a>, filiale du groupe belge sp\u00e9cialis\u00e9e dans le fret a\u00e9rien \u00e0 Liege Airport<\/a>. L’op\u00e9ration, r\u00e9gl\u00e9e en num\u00e9raire pour environ 28 millions d’euros, marque la premi\u00e8re implantation op\u00e9rationnelle du groupe saoudien en dehors de son march\u00e9 national et porte son r\u00e9seau \u00e0 vingt escales.<\/strong><\/p>\n

L’accord porte sur 100 % du capital d’Aviapartner Li\u00e8ge SA<\/strong> et a \u00e9t\u00e9 r\u00e9gl\u00e9 int\u00e9gralement en num\u00e9raire, sur les ressources propres de SAL, apr\u00e8s l’obtention de l’ensemble des autorisations r\u00e9glementaires requises. D’un montant d’environ 120 millions de riyals saoudiens \u2014 28 millions d’euros \u2014, la transaction avait fait l’objet d’un accord de vente sign\u00e9 en mars 2026<\/a><\/strong> avec Aviapartner Belgium NV et Aviapartner Holding NV, sur une base \u00ab cash-free, debt-free \u00bb<\/em>. Le personnel de la filiale li\u00e9geoise, soit environ 200 personnes, a \u00e9t\u00e9 repris dans son int\u00e9gralit\u00e9 par le nouveau propri\u00e9taire.<\/p>\n

Une premi\u00e8re sortie du march\u00e9 saoudien<\/h2>\n

SAL<\/a><\/strong>, cot\u00e9 \u00e0 la Bourse saoudienne \u2014 Tadawul : 4263 \u2014, est le principal op\u00e9rateur saoudien de manutention de fret a\u00e9rien, historiquement li\u00e9 \u00e0 la compagnie nationale Saudia. L’entreprise disposait d\u00e9j\u00e0 d’un point d’appui hors du Royaume \u00e0 travers une expansion en Chine, mais sans base op\u00e9rationnelle propre. Li\u00e8ge constitue donc sa premi\u00e8re implantation op\u00e9rationnelle internationale<\/strong> \u00e0 part enti\u00e8re et fait passer son r\u00e9seau \u00e0 vingt escales, dont une seule \u00e0 l’\u00e9tranger.<\/p>\n

L’entreprise r\u00e9partit son activit\u00e9 entre la manutention de fret a\u00e9rien, qui repr\u00e9sentait environ 87 % de son chiffre d’affaires en 2022, et les solutions logistiques, pour environ 13 %. Ses r\u00e9sultats r\u00e9cents t\u00e9moignent d’une acc\u00e9l\u00e9ration : au deuxi\u00e8me trimestre 2026, son chiffre d’affaires a progress\u00e9 de 30 % sur un an, \u00e0 512,1 millions de riyals, et son b\u00e9n\u00e9fice net de pr\u00e8s de 18 %, \u00e0 191,4 millions.<\/p>\n

Le groupe pr\u00e9sente l’op\u00e9ration comme le point de d\u00e9part de sa strat\u00e9gie d’internationalisation<\/strong>. \u00ab Cette acquisition constitue une \u00e9tape importante de la nouvelle phase de la strat\u00e9gie de SAL. Notre ambition ne se limite pas \u00e0 \u00e9tendre notre pr\u00e9sence : nous voulons b\u00e2tir une plateforme qui relie les march\u00e9s, les comp\u00e9tences et les clients le long des grands corridors commerciaux mondiaux \u00bb<\/em>, a d\u00e9clar\u00e9 Omar Talal Hariri<\/strong>, directeur g\u00e9n\u00e9ral de SAL. Selon l’entreprise, cette expansion s’inscrit dans la Strat\u00e9gie nationale de transport et de logistique<\/a><\/strong>, volet de la Vision 2030 saoudienne.<\/p>\n

Ce que recouvre la filiale li\u00e9geoise<\/h2>\n

L’op\u00e9ration concerne la seule filiale li\u00e9geoise, et non l’ensemble du groupe Aviapartner<\/a><\/strong>, prestataire d’assistance a\u00e9roportuaire pr\u00e9sent sur environ 75 a\u00e9roports et fort de plus de 20 000 employ\u00e9s. Aviapartner Li\u00e8ge SA est implant\u00e9e depuis plus de soixante ans \u00e0 l’a\u00e9roport de Li\u00e8ge et emploie 178,2 \u00e9quivalents temps plein selon le registre des entreprises belge. La filiale s’est sp\u00e9cialis\u00e9e dans la manutention de marchandises sensibles et \u00e0 forte valeur ajout\u00e9e, parmi lesquelles les produits pharmaceutiques, les denr\u00e9es p\u00e9rissables et les pi\u00e8ces automobiles, en plus de l’assistance en piste et de la logistique d’entreposage.<\/p>\n

Sur le plan financier, Aviapartner Li\u00e8ge<\/strong> a r\u00e9alis\u00e9 un chiffre d’affaires de 24,7 millions d’euros en 2023, port\u00e9 \u00e0 28,6 millions en 2024, avant un repli \u00e0 24,3 millions en 2025. Pour Aviapartner Belgium NV, vendeur de la filiale, la cession permet de recentrer son portefeuille tout en conservant son r\u00e9seau paneurop\u00e9en sur les autres a\u00e9roports o\u00f9 le groupe reste actif, notamment Bruxelles, Amsterdam, Milan, D\u00fcsseldorf, Rome, Nice, Toulouse et M\u00e1laga.<\/p>\n

Liege Airport, cinqui\u00e8me hub cargo<\/em> europ\u00e9en<\/h2>\n

Liege Airport<\/a><\/strong> occupe une position de premier plan dans le fret a\u00e9rien europ\u00e9en. Il est le cinqui\u00e8me a\u00e9roport cargo<\/em> d’Europe en volume, a trait\u00e9 environ 1,3 million de tonnes de marchandises en 2025 et figure parmi les 25 premi\u00e8res plateformes cargo<\/em> mondiales. Sa position au c\u0153ur du \u00ab triangle d’or \u00bb du fret europ\u00e9en lui vaut des connexions routi\u00e8res vers l’Allemagne, les Pays-Bas, la France et le Luxembourg. Le communiqu\u00e9 de SAL met en avant son exploitation continue, sans couvre-feu nocturne, ainsi qu’une croissance des volumes de fret de plus de 50 % entre 2018 et 2025.<\/p>\n

L’a\u00e9roport d\u00e9ploie par ailleurs un plan d’investissement baptis\u00e9 CargoLand<\/a><\/strong>, dot\u00e9 d’un budget de 500 millions d’euros dans le cadre de son Master Plan 2023-2040<\/em><\/a><\/strong>. Selon Liege Airport, ce programme d’extension des capacit\u00e9s d’entreposage doit contribuer \u00e0 un quasi-doublement de la capacit\u00e9 de fret et du nombre annuel de mouvements d’avions \u00e0 l’horizon 2040. Son directeur g\u00e9n\u00e9ral, Laurent Jossart, d\u00e9crit l’ambition de faire \u00e9voluer la plateforme d’un mod\u00e8le d’a\u00e9roport cargo<\/em> de transit vers celui de fournisseur de solutions logistiques multimodales.<\/p>\n

Une consolidation attendue d\u00e8s le troisi\u00e8me trimestre<\/h2>\n

SAL a indiqu\u00e9 que les r\u00e9sultats d’Aviapartner Li\u00e8ge seront consolid\u00e9s dans ses comptes \u00e0 partir du troisi\u00e8me trimestre 2026, avec un effet qu’elle anticipe positif sur sa performance \u00e0 long terme. L’entreprise met en avant plusieurs b\u00e9n\u00e9fices attendus : une diversification g\u00e9ographique<\/strong> de revenus jusqu’ici concentr\u00e9s sur le march\u00e9 saoudien, l’acc\u00e8s \u00e0 un portefeuille de clients \u00e9tabli et \u00e0 des \u00e9quipes exp\u00e9riment\u00e9es, ainsi que des synergies entre manutention de fret a\u00e9rien, traitement de fret sp\u00e9cialis\u00e9, logistique d’entreposage et distribution routi\u00e8re europ\u00e9enne. Le principal chantier \u00e0 venir pour le groupe portera sur l’int\u00e9gration op\u00e9rationnelle de la filiale li\u00e9geoise au sein de son organisation.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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