{"id":19634,"date":"2026-09-24T07:59:54","date_gmt":"2026-09-24T05:59:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.forbes.be\/fr\/?p=19634"},"modified":"2026-09-22T11:13:14","modified_gmt":"2026-09-22T09:13:14","slug":"de-ferragamo-a-tom-cruise-les-60-ans-de-nautor-swan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.forbes.be\/fr\/de-ferragamo-a-tom-cruise-les-60-ans-de-nautor-swan\/","title":{"rendered":"De Ferragamo \u00e0 Tom Cruise : les 60 ans de Nautor Swan"},"content":{"rendered":"

\u00c0 Pietarsaari, aux confins de la Finlande, Nautor Swan<\/strong><\/a> construit depuis 60 ans des voiliers pour une client\u00e8le qui peut presque tout s\u2019offrir. \u00c0 partir de la fin de ce mois, entre fin septembre et d\u00e9but octobre 2026, la star hollywoodienne Tom Cruise<\/strong><\/a> figurera elle aussi parmi le cercle tr\u00e8s ferm\u00e9 des propri\u00e9taires. Mais la question la plus int\u00e9ressante n\u2019est pas de savoir qui ach\u00e8te un Swan. Elle est de comprendre comment un petit chantier naval finlandais a r\u00e9ussi \u00e0 transformer un voilier \u00e0 la pointe de la technique en une marque de luxe mondiale, avec son propre circuit de r\u00e9gates, une community<\/em> internationale de propri\u00e9taires et une r\u00e9putation aujourd\u2019hui suffisamment forte pour qu\u2019un groupe comme Sanlorenzo<\/strong><\/a> accepte de d\u00e9bourser plusieurs dizaines de millions pour l\u2019acqu\u00e9rir.<\/strong><\/p>\n

Une star hollywoodienne qui r\u00e9alise elle-m\u00eame ses cascades, pilote des avions de chasse et aime la vitesse : il para\u00eet presque \u00e9vident que Tom Cruise ait choisi Nautor Swan. \u00c0 Pietarsaari, aussi appel\u00e9e Jakobstad, sur les rives finlandaises du golfe de Botnie, le chantier a consacr\u00e9 ces 2,5 derni\u00e8res ann\u00e9es au Swan 108<\/strong><\/a>, un bluewater performance cruiser<\/em> de 33 m\u00e8tres dot\u00e9 d\u2019une coque et d\u2019un pont en carbone, qui devrait \u00eatre livr\u00e9 \u00e0 l\u2019acteur \u00e0 la fin de ce mois. Cruise s\u2019est rendu en Finlande en avion en mai de l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re pour suivre la construction sur le chantier, mais on n\u2019en sait gu\u00e8re plus. La discr\u00e9tion est de mise dans ce segment. Nautor Swan ne confirme ni l\u2019identit\u00e9 de ses clients ni les d\u00e9tails de leurs yachts, mais selon le m\u00e9dia public finlandais Yle, les lignes du 108 pieds de Tom Cruise sont sign\u00e9es par le ma\u00eetre argentin Germ\u00e1n Frers<\/strong>, son ext\u00e9rieur par Lucio Micheletti<\/strong> et son int\u00e9rieur par Misa Poggi<\/strong>. Le vaste beach club<\/em>, qui appara\u00eet lorsque le tableau arri\u00e8re et une partie du pont arri\u00e8re se d\u00e9ploient, est particuli\u00e8rement remarquable. Il ne s\u2019agit pas d\u2019un palais flottant accessoirement \u00e9quip\u00e9 de voiles : le Swan 108 est un v\u00e9ritable bluewater performance cruiser<\/em>, con\u00e7u pour traverser les oc\u00e9ans, rapidement et avec de vraies sensations \u00e0 la voile, sans renoncer au confort d\u2019un superyacht. Cette diff\u00e9rence explique en grande partie l\u2019attrait de Swan.<\/p>\n

Un acc\u00e8s exclusif<\/h2>\n

Le luxe est bien pr\u00e9sent, mais reste discret. L\u2019accent est mis sur la navigation : rapide, silencieuse, \u00e9quilibr\u00e9e et s\u00fbre, avec une sobri\u00e9t\u00e9 qui \u00e9voque davantage un costume parfaitement coup\u00e9 qu\u2019une montre en or. Mais Swan ne se contente plus depuis longtemps de vendre un produit techniquement abouti. Au fil des ann\u00e9es, un r\u00e9seau international de propri\u00e9taires, de comp\u00e9titions et de rencontres s\u2019est constitu\u00e9 autour de ses yachts. Acheter un Swan donne ainsi \u00e9galement acc\u00e8s \u00e0 la communaut\u00e9 ClubSwan<\/strong><\/a>, qui s\u2019\u00e9tend du chantier finlandais aux r\u00e9gates en M\u00e9diterran\u00e9e. Ce sont aussi tous ces aspects qui ont convaincu l\u2019industriel et navigateur belge Filip Beyens<\/strong>, propri\u00e9taire exp\u00e9riment\u00e9 de Swan et particuli\u00e8rement attentif \u00e0 la technique et aux d\u00e9tails. \u00ab Lorsque vous entrez dans un port \u00e0 bord d\u2019un Swan, tout le monde voit imm\u00e9diatement qu\u2019il s\u2019agit de quelque chose de particulier \u00bb<\/em>, raconte Beyens. Il poss\u00e8de plusieurs Swan et a baptis\u00e9 ses yachts Vesper, en r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 Vesper Lynd dans le film de James Bond Casino Royale<\/em>. \u00ab Je suis un grand fan de James Bond, et Vesper Lynd est la seule femme qu\u2019il ait jamais vraiment aim\u00e9e. Le nom nous est venu un soir \u00e0 Venise, alors que je d\u00eenais avec ma fille \u00e0 la Terrazza Danieli, avec vue sur la lagune. Le lien avec Venise nous a fait penser exactement au m\u00eame moment au nom \u201cVesper\u201d. Certains croient parfois que ce nom a une signification religieuse, mais ce n\u2019est pas le cas. Mon Swan 51 est d\u2019ailleurs mon quatri\u00e8me Swan et mon troisi\u00e8me Vesper. \u00bb<\/em><\/p>\n

Chaque d\u00e9tail doit \u00eatre juste<\/h2>\n

\u00ab Pour la construction de mon dernier yacht, le Swan 51<\/strong><\/a>, pr\u00e9sent\u00e9 sur le papier en premi\u00e8re mondiale \u00e0 Cannes en septembre 2023, je suis retourn\u00e9 une douzaine de fois au chantier de Pietarsaari \u00bb<\/em>, raconte Beyens. Il est le genre de propri\u00e9taire qui pousse un chantier \u00e0 maintenir un niveau d\u2019exigence \u00e9lev\u00e9. Il avait d\u00e9j\u00e0 choisi la hull number one<\/em> du Swan 48 et a de nouveau opt\u00e9 pour le premier exemplaire du 51. Non pour \u00eatre le premier en soi, mais parce qu\u2019il se dit port\u00e9 sur la technique et aime \u00e9tudier ce qu\u2019il est possible de faire avec un nouveau yacht. \u00ab Gr\u00e2ce \u00e0 mon exp\u00e9rience, je peux contribuer \u00e0 d\u00e9terminer ce qui pourrait encore \u00eatre am\u00e9lior\u00e9 dans les nouveaux d\u00e9veloppements, et cela couvre un champ tr\u00e8s large, du plan de pont \u00e0 l\u2019\u00e9lectronique \u00bb<\/em>, explique Beyens. \u00ab Lors de la construction de mon Swan 51, j\u2019ai surtout remarqu\u00e9 la professionnalisation pouss\u00e9e du chantier : l\u2019engineering<\/em>, mais aussi le project management<\/em>, la communication et le suivi. Cette approche m\u2019inspire confiance et a rendu tout le processus de construction aussi agr\u00e9able que la navigation elle-m\u00eame. Car on ne se contente pas de naviguer sur un Swan, on en devient une partie. Chaque Swan poss\u00e8de un niveau d\u2019exigence et une \u00e2me que je n\u2019ai encore trouv\u00e9s nulle part ailleurs. Le Swan 51 associe des volumes g\u00e9n\u00e9reux et un design travaill\u00e9 \u00e0 un v\u00e9ritable plaisir \u00e0 la barre. Il est \u00e9quilibr\u00e9 presque \u00e0 la perfection et peut \u00eatre man\u0153uvr\u00e9 avec un \u00e9quipage r\u00e9duit, sans perdre les performances et l\u2019allure propres \u00e0 Swan. C\u2019est un bateau s\u00fbr. M\u00eame par mauvais temps, il reste rassurant et ne vous laisse pas tomber. Et finalement, ce qui compte, c\u2019est bien ce qui se passe en mer. \u00bb<\/em> \u00ab Beaut\u00e9, vitesse, confort, s\u00e9curit\u00e9 et, surtout, pur plaisir de naviguer \u00bb<\/em>, r\u00e9sume Beyens. Cinq mots qui sonnent presque comme une d\u00e9finition du luxe contemporain.<\/p>\n

Une danse populaire \u00e9nergique du sud de l\u2019Italie<\/h2>\n

Cette ann\u00e9e, la philosophie Swan f\u00eate pr\u00e9cis\u00e9ment ses 60 ans<\/strong>. Le 23 septembre 1966, le Finlandais Pekka Koskenkyl\u00e4<\/strong> enregistrait \u00e0 Pietarsaari la soci\u00e9t\u00e9 \u00ab Koskenkyl\u00e4 & Co. \u00bb, qui deviendrait \u00ab Nautor AB \u00bb en 1970 et dont les yachts commercialis\u00e9s sous le nom Swan allaient faire de la marque l\u2019une des plus connues de la voile. Koskenkyl\u00e4 nourrissait une ambition sans modestie : construire le meilleur voilier au monde et associer la vitesse d\u2019un racer<\/em> au confort d\u2019un cruiser<\/em>.<\/p>\n

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\u00a9\u00a0DR<\/figcaption><\/figure>\n

Pour y parvenir, il fit venir en Finlande le cabinet am\u00e9ricain Sparkman & Stephens<\/strong> et choisit la fibre de verre, une technologie encore audacieuse \u00e0 l\u2019\u00e9poque dans la construction de yachts. Le premier Swan 36 fut baptis\u00e9 en 1967. Son nom : Tarantella, d\u2019apr\u00e8s la danse populaire rapide et \u00e9nergique du sud de l\u2019Italie. Un nom italien qui, avec le recul, correspond bien \u00e0 l\u2019histoire de Swan, \u00e9troitement li\u00e9 \u00e0 l\u2019Italie plusieurs d\u00e9cennies plus tard par l\u2019interm\u00e9diaire de Leonardo Ferragamo<\/strong>, puis aujourd\u2019hui de Sanlorenzo.<\/p>\n

Six d\u00e9cennies plus tard, Tarantella<\/strong> retrouve un r\u00f4le de premier plan. Le chantier l\u2019a enti\u00e8rement restaur\u00e9 \u00e0 Pietarsaari et remis \u00e0 l\u2019eau cette ann\u00e9e. Apr\u00e8s la Gotland Runt fin juin, le point d\u2019orgue symbolique s\u2019est d\u00e9roul\u00e9 du 14 au 19 septembre \u00e0 Porto Cervo, o\u00f9 la 23e Rolex Swan Cup<\/strong><\/a> a c\u00e9l\u00e9br\u00e9 les 60 ans du chantier avec une flotte record de 170 Swan et plus de 1 800 navigateurs<\/strong>. Six d\u00e9cennies de construction navale se sont litt\u00e9ralement retrouv\u00e9es sur l\u2019eau : de Tarantella, le tout premier Swan 36 de 1966, au nouveau Swan 80 Elvi et aux Swan 128 BeCool et Raijin, longs de 39 m\u00e8tres. Rolex est le sponsor-titre de cette r\u00e9gate bisannuelle depuis 1984. La Cup illustre \u00e9galement un pan important du mod\u00e8le \u00e9conomique de Swan : le chantier ne vend pas seulement des yachts, il a aussi b\u00e2ti autour de ClubSwan une communaut\u00e9 internationale dans laquelle les propri\u00e9taires se retrouvent, aussi bien lors des comp\u00e9titions sur l\u2019eau qu\u2019\u00e0 terre. Tarantella sera bient\u00f4t encore visible lors des Voiles de Saint-Tropez<\/strong><\/a>, organis\u00e9es du 26 septembre au 4 octobre 2026.<\/p>\n

Le plus grand voilier de son histoire<\/h2>\n

Cet anniversaire est aussi r\u00e9solument tourn\u00e9 vers l\u2019avenir. Le nouveau Swan 80<\/strong><\/a> a \u00e9t\u00e9 mis \u00e0 l\u2019eau en Finlande en juin et a fait sa premi\u00e8re mondiale \u00e0 Cannes en septembre. Le tout nouveau Swan 73<\/strong><\/a> a \u00e9t\u00e9 d\u00e9voil\u00e9 et sa construction est en cours en vue d\u2019un lancement en 2027. Le chantier a \u00e9galement entam\u00e9 cette ann\u00e9e la construction du Swan Alloy 44<\/strong><\/a>, un Swan de 44 m\u00e8tres, premier supermaxi<\/em> en aluminium et plus grand voilier de l\u2019histoire de Swan. En parall\u00e8le, une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de purs yachts de grande croisi\u00e8re est en d\u00e9veloppement.<\/p>\n

En arrivant \u00e0 Pietarsaari, on ne d\u00e9couvre pas seulement un chantier naval moderne, mais aussi une r\u00e9gion o\u00f9 l\u2019on construit des navires depuis des si\u00e8cles. Sur des cartes du XVIe si\u00e8cle, la c\u00f4te autour de Jakobstad \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 accompagn\u00e9e de la mention latine hic fabricator navalis<\/em> : \u00ab ici, on construit des navires \u00bb. Le chantier a associ\u00e9 cette tradition artisanale locale aux mat\u00e9riaux composites, \u00e0 l\u2019engineering<\/em> et \u00e0 des designers internationaux. Depuis 1966, Nautor Swan a construit et livr\u00e9 plus de 2 350 yachts<\/strong><\/a>.<\/p>\n

De Ferragamo \u00e0 Sanlorenzo<\/h2>\n

Nautor Swan n\u2019avait pas seulement besoin de designers brillants, mais aussi de propri\u00e9taires qui comprenaient qu\u2019une marque de yachts pouvait \u00eatre davantage qu\u2019un chantier naval. L\u2019\u00e9tape d\u00e9cisive de cette transformation en marque de luxe a eu lieu en 1998, lorsque Leonardo Ferragamo<\/strong>, h\u00e9ritier de la famille italienne de la mode et lui-m\u00eame navigateur passionn\u00e9, est devenu propri\u00e9taire de Nautor Swan. Sous sa direction, Swan a poursuivi son d\u00e9veloppement pour devenir une marque de luxe internationale, avec ses yachts, mais aussi ClubSwan, son propre circuit de comp\u00e9titions et une organisation mondiale de services.<\/p>\n

Un nouveau chapitre s\u2019est ouvert en ao\u00fbt 2024, lorsque le constructeur italien de superyachts Sanlorenzo<\/strong><\/a> a acquis 60 % de Nautor Swan pour 48,5 millions d\u2019euros<\/strong>, sur la base d\u2019une equity value<\/em> de 80,9 millions d\u2019euros. Les 40 % restants doivent \u00eatre acquis au plus tard en avril 2028. Ferragamo est rest\u00e9 \u00e9troitement li\u00e9 \u00e0 l\u2019entreprise en qualit\u00e9 de pr\u00e9sident. Cette association est r\u00e9v\u00e9latrice : un sens italien du design et de l\u2019image de marque, alli\u00e9 au savoir-faire finlandais et \u00e0 une culture de l\u2019ing\u00e9nierie presque obsessionnelle.<\/p>\n

Mais Sanlorenzo a acquis bien davantage qu\u2019un chantier naval et un portfolio<\/em> de voiliers. En six d\u00e9cennies, Nautor Swan a constitu\u00e9 autour de ses bateaux un r\u00e9seau international de propri\u00e9taires, de r\u00e9gates et de rencontres. La Rolex Swan Cup, qui a r\u00e9uni cette ann\u00e9e 170 Swan pour c\u00e9l\u00e9brer le 60e anniversaire de la marque, en est sans doute la manifestation la plus visible. Les propri\u00e9taires n\u2019ach\u00e8tent pas seulement un yacht : ils rejoignent une communaut\u00e9 dont beaucoup de membres restent fid\u00e8les \u00e0 la marque pendant des ann\u00e9es et poss\u00e8dent plusieurs Swan.<\/p>\n

Dans cette histoire, Tom Cruise est finalement surtout le dernier nom c\u00e9l\u00e8bre en date. Il n\u2019ach\u00e8te pas simplement un yacht valant plusieurs dizaines de millions, mais rejoint une tradition dont la long\u00e9vit\u00e9 d\u00e9passe largement le cycle de vie moyen d\u2019un produit dans le secteur du luxe. \u00ab A Swan is forever \u00bb<\/em>, dit une formule bien connue des passionn\u00e9s. Pour Filip Beyens, qui en est d\u00e9sormais \u00e0 son quatri\u00e8me Swan, ces mots sont manifestement bien plus qu\u2019un slogan. Soixante ans apr\u00e8s Tarantella, cette fid\u00e9lit\u00e9 exceptionnelle \u00e0 la marque est peut-\u00eatre ce que Nautor Swan a construit de plus pr\u00e9cieux.<\/p>\n

www.nautorswan.com<\/strong><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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