{"id":20441,"date":"2026-10-27T09:08:13","date_gmt":"2026-10-27T08:08:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.forbes.be\/fr\/?p=20441"},"modified":"2026-10-20T17:21:57","modified_gmt":"2026-10-20T15:21:57","slug":"nouveaux-arrivants-au-mondial-de-lauto-qui-distribuera-ces-modeles-en-belgique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.forbes.be\/fr\/nouveaux-arrivants-au-mondial-de-lauto-qui-distribuera-ces-modeles-en-belgique\/","title":{"rendered":"Nouveaux arrivants au Mondial de l\u2019Auto : qui distribuera ces mod\u00e8les en Belgique ?"},"content":{"rendered":"<p><strong>Au-del\u00e0 des carrosseries rutilantes d\u00e9voil\u00e9es \u00e0 Paris, le <strong>Mondial de l\u2019Auto 2026<\/strong> est le th\u00e9\u00e2tre d&rsquo;une \u00e2pre bataille commerciale en coulisses. L\u2019arriv\u00e9e de nouveaux constructeurs asiatiques premium soul\u00e8ve une question strat\u00e9gique : quel r\u00e9seau pour les distribuer et les entretenir en Belgique ?<\/strong><\/p>\n<p>Aito, Li Auto, GAC, Aion, Xiaomi\u2026 Si la plupart de ces constructeurs sont encore invisibles en Belgique, leur arriv\u00e9e pr\u00e9vue d\u2019ici 2027 pourrait sensiblement redessiner la carte des r\u00e9seaux de distribution. D\u2019un c\u00f4t\u00e9, les grands groupes verrouillent les volumes gr\u00e2ce \u00e0 leur assise financi\u00e8re. De l\u2019autre, des alliances tactiques voient le jour entre acteurs ind\u00e9pendants. Pour s\u2019imposer, les nouveaux entrants doivent mailler le territoire. <a href=\"https:\/\/www.xpeng.com\/be\/fr-BE\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>Xpeng<\/strong><\/a>, qui enrichit sa gamme avec le spectaculaire SUV amiral G9L (dont le \u00ab L \u00bb pour Luxury souligne l\u2019opulence des versions 6 et 7 places), l\u2019a parfaitement assimil\u00e9.<\/p>\n<p>Si le constructeur chinois s\u2019appuie d\u00e9j\u00e0 sur la force de frappe du groupe Hedin Automotive et ses huit implantations, il privil\u00e9gie d\u00e9sormais l\u2019int\u00e9gration de distributeurs bien ancr\u00e9s localement. Bart Hamminga, CEO d\u2019Xpeng Benelux, a officialis\u00e9 l\u2019ouverture de trois nouveaux <em>stores<\/em> en s\u2019alliant avec Mobicore Group (\u00e0 Hasselt et Li\u00e8ge) et ACB Group (\u00e0 Overijse), ce qui porte le r\u00e9seau belge \u00e0 onze concessions. Une strat\u00e9gie hybride pens\u00e9e pour marier le savoir-faire technologique de la marque et le service de proximit\u00e9.<\/p>\n<h2>ADV Automotive : l\u2019alliance tactique des ind\u00e9pendants<\/h2>\n<p>Face aux mastodontes comme D\u2019Ieteren ou Alcopa, des distributeurs historiques choisissent de s\u2019unir pour peser dans les n\u00e9gociations. C\u2019est le cas d\u2019<strong>ADV Automotive<\/strong>, une coentreprise n\u00e9e de l\u2019union de trois concessionnaires Ford de r\u00e9f\u00e9rence en Belgique : AD Automotive, Vanspringel et Waasland Automotive, rejoints par le garage familial Feyaerts. Soit quatorze implantations locales.<\/p>\n<p>En massifiant ses ressources, ce consortium ind\u00e9pendant a r\u00e9ussi \u00e0 capter la distribution de <strong>Zeekr<\/strong>, la p\u00e9pite technologique ultra-premium du groupe Geely, ainsi que les gammes Omoda et Jaecoo. Outre Ford et la distribution de Mazda \u00e0 Anderlecht et Saint-Gilles, cette coentreprise d\u00e9ploie une pr\u00e9sence cibl\u00e9e : Zeekr prend d\u00e9sormais ses quartiers \u00e0 Anvers, tandis que Dongfeng et Voyah, moins connus en Belgique, s\u2019installent \u00e0 Vilvorde, Saint-Gilles, Wetteren, Sint-Niklaas et Anvers. En parall\u00e8le, ADV p\u00e9rennise son ancrage historique en finalisant un centre Ford Pro de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration \u00e0 Vilvorde, op\u00e9rationnel d\u2019ici la fin 2026.<\/p>\n<h2>Denza : priorit\u00e9 sur le mod\u00e8le d\u2019agence<\/h2>\n<p>Pour des griffes aux ambitions d\u00e9vorantes comme <a href=\"https:\/\/www.denza.com\/fr-be\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>Denza<\/strong><\/a>, la division premium de BYD, la strat\u00e9gie d\u2019implantation impose une rupture totale avec les mod\u00e8les existants. Contrairement aux mod\u00e8les de sa maison m\u00e8re qui sont import\u00e9s en Belgique par Inchcape, Denza contourne volontiers les importateurs traditionnels. C\u2019est BYD Europe qui prend le contr\u00f4le direct de la distribution de sa marque de luxe pour la Belgique et le Luxembourg. Hors de question de noyer ces nouveaux bolides au milieu d\u2019autres gammes : la commercialisation ne s\u2019effectuera pas via les points de vente BYD classiques, mais \u00e0 travers un r\u00e9seau exclusif de \u00ab Denza Stores \u00bb. Une approche qui d\u00e9montre la volont\u00e9 ferme du constructeur de ma\u00eetriser son image de marque, ses prix et l\u2019exp\u00e9rience client de bout en bout, sans d\u00e9pendre d\u2019un interm\u00e9diaire local.<\/p>\n<p>Qu\u2019il craque pour une berline Zeekr, un SUV Xpeng ou une sportive Denza, le client belge s\u2019impose comme le grand gagnant de cette guerre feutr\u00e9e : la voiture premium de demain ne se vend plus seulement sur catalogue, elle s\u2019\u00e9prouve \u00e0 travers une exp\u00e9rience en concession totalement r\u00e9invent\u00e9e.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Au-del\u00e0 des carrosseries rutilantes d\u00e9voil\u00e9es \u00e0 Paris, le Mondial de l\u2019Auto 2026 est le th\u00e9\u00e2tre d&rsquo;une \u00e2pre bataille commerciale en coulisses. L\u2019arriv\u00e9e de nouveaux constructeurs asiatiques premium soul\u00e8ve une question strat\u00e9gique : quel r\u00e9seau pour les distribuer et les entretenir en Belgique ? 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