{"id":20483,"date":"2026-10-21T15:51:17","date_gmt":"2026-10-21T13:51:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.forbes.be\/fr\/?p=20483"},"modified":"2026-10-21T16:00:09","modified_gmt":"2026-10-21T14:00:09","slug":"ivex-la-spin-off-de-la-ku-leuven-sinvite-dans-la-validation-de-la-conduite-autonome-chez-nvidia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.forbes.be\/fr\/ivex-la-spin-off-de-la-ku-leuven-sinvite-dans-la-validation-de-la-conduite-autonome-chez-nvidia\/","title":{"rendered":"IVEX, la spin-off de la KU Leuven, s\u2019invite dans la validation de la conduite autonome chez NVIDIA"},"content":{"rendered":"<p><strong>Issue de la KU Leuven, <a href=\"https:\/\/ivex.ai\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>IVEX<\/strong><\/a> int\u00e8gre son logiciel NCAP Evaluator \u00e0 <strong>NVIDIA Halos SAFE<\/strong>, le cadre d\u2019\u00e9valuation de la s\u00e9curit\u00e9 des v\u00e9hicules autonomes que NVIDIA a pr\u00e9sent\u00e9 ce 21 octobre \u00e0 la GTC Berlin. Un mois apr\u00e8s une s\u00e9rie A de 5 millions d\u2019euros, l\u2019entreprise louvaniste \u00e9tend ainsi son champ d\u2019action des tests Euro NCAP \u00e0 la validation de la conduite automatis\u00e9e.<\/strong><\/p>\n<p>La soci\u00e9t\u00e9 belge IVEX a annonc\u00e9 ce mercredi l\u2019int\u00e9gration de son logiciel NCAP Evaluator \u00e0 <a href=\"https:\/\/www.nvidia.com\/en-us\/industries\/automotive\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>NVIDIA Halos SAFE<\/strong><\/a>.<\/p>\n<p>IVEX n\u2019est pas seule \u00e0 bord. L\u2019\u00e9cosyst\u00e8me pr\u00e9sent\u00e9 par NVIDIA r\u00e9unit aussi des constructeurs comme JLR, Mercedes-Benz et Volvo Cars, ainsi que 51Sim, aiMotive, AVL, Deepen AI, Foretellix et Synopsys.<\/p>\n<h2>Halos SAFE, un cadre pour produire des preuves<\/h2>\n<p>\u00c0 mesure que les syst\u00e8mes de conduite automatis\u00e9e gagnent en complexit\u00e9, les constructeurs recourent davantage \u00e0 la simulation, en compl\u00e9ment des essais physiques, pour examiner la r\u00e9action d\u2019un v\u00e9hicule dans une grande vari\u00e9t\u00e9 de conditions de circulation. Reste \u00e0 savoir ce que ces r\u00e9sultats virtuels disent r\u00e9ellement de la s\u00e9curit\u00e9 d\u2019une voiture sur la route.<\/p>\n<p>Halos est le syst\u00e8me global de s\u00e9curit\u00e9 que NVIDIA consacre aux v\u00e9hicules autonomes. Il couvre le mat\u00e9riel, le logiciel, l\u2019IA et l\u2019\u00e9cosyst\u00e8me de partenaires, sur l\u2019ensemble du cycle de d\u00e9veloppement du v\u00e9hicule. Halos SAFE, pour <em>Safety Assurance Framework for Evaluation<\/em>, en constitue le nouveau volet consacr\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9valuation. Ce cadre doit permettre aux d\u00e9veloppeurs de mesurer le comportement de conduite au regard d\u2019exigences de s\u00e9curit\u00e9, au moyen de tests r\u00e9p\u00e9tables, et d\u2019appr\u00e9cier la cr\u00e9dibilit\u00e9 des simulations en les comparant aux essais physiques.<\/p>\n<p>Le dispositif relie plusieurs niveaux de tests : la simulation, l\u2019\u00e9valuation du logiciel dans une boucle simul\u00e9e (<em>software-in-the-loop<\/em>), l\u2019int\u00e9gration du mat\u00e9riel dans cette boucle (<em>hardware-in-the-loop<\/em>), les essais sur route et le suivi des v\u00e9hicules d\u00e9ploy\u00e9s. Des sc\u00e9narios d\u00e9finis, des tests et des crit\u00e8res de performance mesurables font le lien entre ces \u00e9tapes. NVIDIA pr\u00e9sente l\u2019objectif comme la constitution d\u2019un dossier de preuves tra\u00e7ables \u00e0 l\u2019appui du d\u00e9ploiement. La simulation y compl\u00e8te les essais physiques sans s\u2019y substituer.<\/p>\n<h2>La notation Euro NCAP appliqu\u00e9e aux essais virtuels<\/h2>\n<p>C\u2019est sur ce terrain qu\u2019intervient IVEX. Son <strong>NCAP Evaluator<\/strong> applique les r\u00e8gles de notation des protocoles NCAP et des contr\u00f4les de donn\u00e9es aux r\u00e9sultats des essais, qu\u2019ils soient simul\u00e9s ou physiques. Les ing\u00e9nieurs disposent ainsi d\u2019une grille commune pour \u00e9valuer leurs tests de mani\u00e8re coh\u00e9rente et comparer les performances de s\u00e9curit\u00e9. Chaque appr\u00e9ciation peut \u00eatre rattach\u00e9e aux donn\u00e9es d\u2019essai dont elle d\u00e9coule.<\/p>\n<p>Cette notation commune doit aider les \u00e9quipes \u00e0 analyser les \u00e9carts entre r\u00e9sultats simul\u00e9s et r\u00e9sultats physiques, et \u00e0 rep\u00e9rer les situations qui exigent des validations suppl\u00e9mentaires. IVEX insiste sur la tra\u00e7abilit\u00e9 : un score doit pouvoir \u00eatre justifi\u00e9 par l\u2019\u00e9v\u00e9nement, la vid\u00e9o ou la mesure qui l\u2019a produit. Des processus de revue structur\u00e9s laissent par ailleurs l\u2019\u00e9valuation finale entre les mains des ing\u00e9nieurs.<\/p>\n<p><em>\u00ab \u00c0 mesure que le d\u00e9veloppement des v\u00e9hicules se d\u00e9place vers la simulation, les ing\u00e9nieurs ont besoin d\u2019une m\u00e9thode coh\u00e9rente pour \u00e9valuer ce que ces tests leur apprennent sur les performances de s\u00e9curit\u00e9, <\/em>explique Mario Torres<em>, cofondateur et CEO d\u2019IVEX. Travailler avec NVIDIA nous permet d\u2019apporter notre exp\u00e9rience des \u00e9valuations de s\u00e9curit\u00e9 \u00e9tablies \u00e0 la prochaine g\u00e9n\u00e9ration du d\u00e9veloppement de la conduite automatis\u00e9e. Notre objectif est d\u2019aider les \u00e9quipes d\u2019ing\u00e9nierie \u00e0 prendre des d\u00e9cisions plus \u00e9clair\u00e9es en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9, avec des r\u00e9sultats qu\u2019elles peuvent mesurer, comparer et v\u00e9rifier de fa\u00e7on coh\u00e9rente. \u00bb<\/em><\/p>\n<h2>Un fournisseur d\u2019Euro NCAP n\u00e9 \u00e0 Louvain<\/h2>\n<p>Fond\u00e9e en 2018 et install\u00e9e \u00e0 Heverlee, IVEX d\u00e9veloppe des logiciels pour les essais et la validation de la s\u00e9curit\u00e9 automobile, en particulier des aides \u00e0 la conduite (<strong>ADAS<\/strong>) et des syst\u00e8mes de conduite automatis\u00e9e. La soci\u00e9t\u00e9 se pr\u00e9sente comme un fournisseur de confiance d\u2019<a href=\"https:\/\/www.euroncap.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>Euro NCAP<\/strong><\/a>, dont la technologie sert \u00e0 des \u00e9valuations officielles de v\u00e9hicules. Selon IVEX, son NCAP Evaluator a \u00e9t\u00e9 retenu par l\u2019organisme europ\u00e9en pour les protocoles 2026-2028. Le logiciel est aussi utilis\u00e9 par des constructeurs automobiles et par des laboratoires d\u2019essais accr\u00e9dit\u00e9s qui participent aux \u00e9valuations Euro NCAP. Il g\u00e8re les donn\u00e9es d\u2019essai, l\u2019analyse, la notation et les rapports dans plusieurs domaines couverts par ces protocoles, dont les aides \u00e0 la conduite et la protection en cas de collision. L\u2019entreprise pr\u00e9sente l\u2019accord avec NVIDIA comme une extension de son r\u00f4le, des programmes \u00e9tablis d\u2019\u00e9valuation des v\u00e9hicules vers l\u2019\u00e9valuation de la conduite automatis\u00e9e.<\/p>\n<p>IVEX ne construit pas de voitures autonomes et ne fabrique pas de processeurs. Son m\u00e9tier consiste \u00e0 transformer les donn\u00e9es produites par les essais sur route, sur piste, dans les laboratoires de <em>crash-tests<\/em> ou en simulation en r\u00e9sultats exploitables : d\u00e9tection d\u2019\u00e9v\u00e9nements, indicateurs de performance, v\u00e9rification des crit\u00e8res de test et calcul des scores. Selon l\u2019entreprise, sa plateforme peut r\u00e9duire de plus de 95 % le temps d\u2019ing\u00e9nierie consacr\u00e9 \u00e0 certaines analyses de donn\u00e9es d\u2019essais. Elle cite le cas de 400 heures de donn\u00e9es de conduite multicapteurs trait\u00e9es avec huit heures de travail d\u2019ing\u00e9nierie.<\/p>\n<p>La plateforme d\u2019IVEX a \u00e9t\u00e9 d\u00e9ploy\u00e9e lors de campagnes d\u2019essais sur route dans plus de 20 pays et a exploit\u00e9 des donn\u00e9es issues de plus de 50 mod\u00e8les de v\u00e9hicules. La soci\u00e9t\u00e9 revendique six brevets, dont un aux \u00c9tats-Unis, ainsi que la certification ISO 27001. Cette norme porte sur la gestion de la s\u00e9curit\u00e9 de l\u2019information au sein de l\u2019entreprise, et non sur la s\u00e9curit\u00e9 des v\u00e9hicules test\u00e9s.<\/p>\n<h2>Une s\u00e9rie A tourn\u00e9e vers l\u2019Am\u00e9rique du Nord et l\u2019Asie<\/h2>\n<p>Le calendrier donne du relief \u00e0 l\u2019annonce. Le 10 septembre dernier, IVEX a boucl\u00e9 une <strong>s\u00e9rie A de 5 millions d\u2019euros<\/strong> aupr\u00e8s de The Faktory, de Dedicated.lu et d\u2019investisseurs priv\u00e9s dont l&rsquo;identit\u00e9 n&rsquo;a pas \u00e9t\u00e9 communiqu\u00e9e. Ces fonds doivent servir \u00e0 \u00e9tendre la couverture des protocoles NCAP, \u00e0 renforcer l\u2019infrastructure de traitement des donn\u00e9es et \u00e0 d\u00e9velopper la pr\u00e9sence commerciale et institutionnelle de la soci\u00e9t\u00e9 en Am\u00e9rique du Nord et en Asie. NVIDIA ne figure pas parmi les investisseurs de ce tour, et la collaboration autour de Halos SAFE ne s\u2019accompagne d\u2019aucune op\u00e9ration capitalistique annonc\u00e9e.<\/p>\n<p>\u00c0 l\u2019occasion de cette lev\u00e9e, IVEX a pr\u00e9sent\u00e9 un conseil d\u2019administration r\u00e9unissant Mario Torres, Jan Leuridan, ancien CEO de Siemens Industry Software NV, Omar Mohout, pr\u00e9sent\u00e9 comme directeur chez Deloitte, Simon Alexandre, associ\u00e9 de The Faktory, et Quentin de Clercq, cofondateur d\u2019IVEX, pr\u00e9sent\u00e9 comme responsable de la strat\u00e9gie IA d\u2019ASML aux \u00c9tats-Unis.<\/p>\n<p>Pour IVEX, l\u2019entr\u00e9e dans l\u2019\u00e9cosyst\u00e8me de NVIDIA apporte une visibilit\u00e9 internationale au moment o\u00f9 l\u2019entreprise cherche \u00e0 s\u2019\u00e9tendre hors d\u2019Europe.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Issue de la KU Leuven, IVEX int\u00e8gre son logiciel NCAP Evaluator \u00e0 NVIDIA Halos SAFE, le cadre d\u2019\u00e9valuation de la s\u00e9curit\u00e9 des v\u00e9hicules autonomes que NVIDIA a pr\u00e9sent\u00e9 ce 21 octobre \u00e0 la GTC Berlin. 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