{"id":3580,"date":"2024-06-25T18:00:13","date_gmt":"2024-06-25T16:00:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.forbes.be\/fr\/?p=3580"},"modified":"2024-06-24T15:42:47","modified_gmt":"2024-06-24T13:42:47","slug":"les-droits-de-douane-de-lue-sur-les-vehicules-electriques-ne-compromettront-pas-les-projets-dexpansion-de-byd","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.forbes.be\/fr\/les-droits-de-douane-de-lue-sur-les-vehicules-electriques-ne-compromettront-pas-les-projets-dexpansion-de-byd\/","title":{"rendered":"Les droits de douane de l’UE sur les v\u00e9hicules \u00e9lectriques ne compromettront pas les projets d’expansion de BYD"},"content":{"rendered":"

BYD, le fabricant chinois de v\u00e9hicules \u00e9lectriques dirig\u00e9 par le milliardaire Wang Chuanfu, peut g\u00e9rer les droits de douane suppl\u00e9mentaires impos\u00e9s par l’Union europ\u00e9enne sur les v\u00e9hicules \u00e9lectriques en provenance de Chine, selon les analystes, et pourrait prendre des parts de march\u00e9 \u00e0 ses rivaux plus s\u00e9v\u00e8rement touch\u00e9s.<\/strong><\/p>\n

Les actions du constructeur automobile \u00e0 double cotation ont bondi de 8,8 % \u00e0 Hong Kong et de 6 % \u00e0 Shenzhen jeudi, car la hausse \u00e9tait nettement inf\u00e9rieure \u00e0 celle de 30 % attendue pr\u00e9c\u00e9demment. L’UE a annonc\u00e9 hier que BYD<\/a> devra payer une taxe suppl\u00e9mentaire de 17,4 % en plus des 10 % existants \u00e0 partir du mois prochain.<\/p>\n

Le constructeur automobile, dont le nom signifie \u00ab\u00a0Build Your Dreams\u00a0\u00bb (Construisez vos r\u00eaves), a \u00e9t\u00e9 le moins touch\u00e9 parmi les entreprises chinoises de v\u00e9hicules \u00e9lectriques vis\u00e9es par une enqu\u00eate de l’UE. Citant des facteurs tels que le niveau de coop\u00e9ration, les fonctionnaires de l’UE ayant examin\u00e9 comment les aides d’\u00c9tat et les subventions gouvernementales ont pu aider les v\u00e9hicules \u00e9lectriques chinois \u00e0 se vendre \u00e0 bas prix, l’Union a d\u00e9cid\u00e9 d’appliquer diff\u00e9remment les hausses de droits de douane.<\/p>\n

L’entreprise publique SAIC Motor<\/a>, qui poss\u00e8de la marque britannique MG, autrefois embl\u00e9matique, a \u00e9t\u00e9 la plus durement touch\u00e9e, avec des droits de douane suppl\u00e9mentaires de 38,1 %. La soci\u00e9t\u00e9 Geely<\/a> du milliardaire Eric Li, qui poss\u00e8de la marque automobile su\u00e9doise Volvo, paiera 20 % de plus. La moyenne pond\u00e9r\u00e9e des hausses de tarifs pour les VE exp\u00e9di\u00e9s depuis la Chine est de 21 %, et sera appliqu\u00e9e aux mod\u00e8les fabriqu\u00e9s dans la Gigafactory de Tesla<\/a> \u00e0 Shanghai. Le pionnier am\u00e9ricain des VE a d\u00e9j\u00e0 demand\u00e9 au bloc d’abaisser son taux tarifaire, arguant qu’il ne b\u00e9n\u00e9ficie pas autant du soutien de l’\u00c9tat chinois.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Le march\u00e9 pense que l’impact sur BYD ne sera pas aussi grave que ce que l’on craignait pr\u00e9c\u00e9demment\u00a0\u00bb, d\u00e9clare Kenny Ng, un strat\u00e8ge en valeurs mobili\u00e8res bas\u00e9 \u00e0 Hong Kong chez Everbright Securities International. \u00ab\u00a0Par rapport \u00e0 d’autres constructeurs automobiles chinois, BYD pourrait en fait avoir un avantage dans la r\u00e9gion. \u00bb<\/p>\n

Selon M. Ng, BYD pourrait prendre des parts de march\u00e9 \u00e0 SAIC, car les hausses tarifaires pourraient \u00e9roder l’attrait de la marque MG en Europe. Gr\u00e2ce \u00e0 ses prix comp\u00e9titifs, MG a fait de l’Europe occidentale son plus grand march\u00e9, o\u00f9 elle s’est class\u00e9e cinqui\u00e8me marque de v\u00e9hicules \u00e9lectriques en termes de livraisons l’ann\u00e9e derni\u00e8re, selon le cabinet d’\u00e9tudes de march\u00e9 Canalys. La MG4, par exemple, se vend \u00e0 un prix de d\u00e9part de 28 990 euros (31 330 dollars) contre un prix de d\u00e9part d’environ 33 000 euros pour la ID.3 de Volkswagen, sa principale concurrente. Dans une d\u00e9claration publique, SAIC a appel\u00e9 l’UE \u00e0 reconsid\u00e9rer sa d\u00e9cision, qui, selon elle, aura un impact n\u00e9gatif majeur sur la coop\u00e9ration \u00e9conomique entre la Chine et la r\u00e9gion.<\/p>\n

BYD a maintenu le prix de son SUV \u00e9lectrique Atto 3 au m\u00eame niveau que les mod\u00e8les concurrents des constructeurs automobiles europ\u00e9ens. Ce v\u00e9hicule est son mod\u00e8le le plus vendu dans la r\u00e9gion, o\u00f9 BYD a vendu environ 16 000 voitures l’ann\u00e9e derni\u00e8re. En 2023, BYD a vendu trois millions de v\u00e9hicules \u00e9lectriques dans le monde, dont la majorit\u00e9 en Chine.<\/p>\n

Au milieu d’une guerre des prix brutale dans son pays, l’entreprise a fait part de ses projets ambitieux pour l’Europe. Elle vise \u00e0 conqu\u00e9rir 5 % du march\u00e9 des VE de la r\u00e9gion, qui est le deuxi\u00e8me au monde avec 3,2 millions d’unit\u00e9s livr\u00e9es l’ann\u00e9e derni\u00e8re, avant de commencer la production dans une usine hongroise en 2026.<\/p>\n

En Europe, o\u00f9 les marges b\u00e9n\u00e9ficiaires de BYD sont g\u00e9n\u00e9ralement meilleures que les marges sur les v\u00e9hicules utilitaires l\u00e9gers, l’entreprise s’efforcera d’atteindre ses objectifs. En Europe, o\u00f9 les marges b\u00e9n\u00e9ficiaires de BYD sont g\u00e9n\u00e9ralement meilleures que les 5% de la Chine, seuls des droits de douane allant jusqu’\u00e0 50% pourraient la dissuader de se d\u00e9velopper, a \u00e9crit le cabinet de recherche Rhodium Group en avril. L’entreprise pr\u00e9voit de vendre davantage de mod\u00e8les dans la r\u00e9gion, notamment la voiture \u00e0 hayon Seagull \u00e0 partir de l’ann\u00e9e prochaine.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Les droits de douane de l’UE sur les importations de VE chinois ne seront probablement pas assez \u00e9lev\u00e9s pour ralentir les gains de parts de march\u00e9 des constructeurs automobiles chinois\u00a0\u00bb, a \u00e9crit Rhodium, ajoutant qu’\u00e9tant donn\u00e9 qu’une augmentation de 50 % des droits de douane reste improbable, les d\u00e9cideurs politiques pourraient se tourner vers des outils non traditionnels pour prot\u00e9ger l’industrie automobile europ\u00e9enne, y compris des restrictions bas\u00e9es sur des facteurs li\u00e9s \u00e0 l’environnement ou \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 nationale\u00a0\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

BYD, le fabricant chinois de v\u00e9hicules \u00e9lectriques dirig\u00e9 par le milliardaire Wang Chuanfu, peut g\u00e9rer les droits de douane suppl\u00e9mentaires impos\u00e9s par l’Union europ\u00e9enne sur les v\u00e9hicules \u00e9lectriques en provenance de Chine, selon les analystes, et pourrait prendre des parts de march\u00e9 \u00e0 ses rivaux plus s\u00e9v\u00e8rement touch\u00e9s. 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