{"id":4298,"date":"2024-08-12T18:00:36","date_gmt":"2024-08-12T16:00:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.forbes.be\/fr\/?p=4298"},"modified":"2024-08-12T10:45:43","modified_gmt":"2024-08-12T08:45:43","slug":"le-gt-un-yacht-belge-brut-de-decoffrage","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.forbes.be\/fr\/le-gt-un-yacht-belge-brut-de-decoffrage\/","title":{"rendered":"Le GT, un yacht belge BR\u00dbT de d\u00e9coffrage"},"content":{"rendered":"
Imaginez un yacht m\u00e9langeant le confort des grands bateaux de luxe et l’agilit\u00e9 et la vitesse des plus petites embarcations filant \u00e0 toute allure sur l’eau. L’entreprise anversoise BR\u00dbT<\/a> l’a fait, cr\u00e9ant le GT, un yacht hyper innovant de 29 pieds, qualifi\u00e9 par beaucoup de \u00ab\u00a0gamechanger\u00a0\u00bb dans cette industrie.\u00a0<\/span><\/strong><\/div>\n
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Et innovant, il l’est! Avec sa proue qui peut s’ouvrir, donnant acc\u00e8s \u00e0 un grand espace sous son \u00ab\u00a0coffre\u00a0\u00bb. L’Evo Bow s’ouvre en effet pour offrir plus d’espace de vie, pouvant m\u00eame se transformer en un salon complet sur le pont avant. Cette premi\u00e8re mondiale m\u00eale ainsi les avantages des bateaux de luxe et de ceux de plaisance, une sorte de 2 en 1 en somme.\u00a0<\/span><\/div>\n
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Lorsqu’elles sont partiellement ouvertes, les ailes servent en outre de d\u00e9flecteurs pour ajouter de la force descendante lorsque cela est n\u00e9cessaire pour pousser le bateau sur l’eau afin d’am\u00e9liorer la stabilit\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9, explique Stijn Van Oosterwijck<\/a>, le CEO et co-fondateur de BR\u00dbT, dont le GT est la premi\u00e8re cr\u00e9ation. <\/span>Ferm\u00e9, l’Evo Deck permet une optimisation du flux d’air et une r\u00e9duction de la train\u00e9e en cas de circulation \u00e0 grande vitesse.
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Une technologie boost\u00e9e \u00e0 l’IA<\/span><\/h2>\n
La start-up a d\u00e9pos\u00e9 un brevet pour prot\u00e9ger sa solution r\u00e9volutionnaire. Elle a aussi fait appel \u00e0 un partenaire belge, Amotek<\/a>, pour d\u00e9velopper la technologie num\u00e9rique qui fera s’ouvrir ou se fermer la coque et qui, gr\u00e2ce \u00e0 l’intelligence artificielle, optimisera les performances et l’a\u00e9rodynamisme de l’embarcation. Tout cela au b\u00e9n\u00e9fice de la consommation d’\u00e9nergie.\u00a0<\/span><\/div>\n
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BR\u00dbT est d’ailleurs en train d’\u00e9tablir des contacts pour vendre sa technologie \u00e0 l’ensemble de l’industrie maritime. Elle veut, de la sorte, non seulement s’afficher comme une marque haut de gamme mais aussi mettre son savoir-faire bien belge au service de l’ensemble du secteur.\u00a0<\/span><\/div>\n

Un pur produit belge<\/span><\/h2>\n
Toute la technologie, le mat\u00e9riel et les logiciels sont en effet fabriqu\u00e9s en Belgique, souligne le CEO. Stijn Van Oosterwijck s<\/span>‘appuie sur plus de 11 ans d’exp\u00e9rience dans la conception et la construction de bateaux haut de gamme et plus de 7 ans de gestion.<\/span><\/div>\n
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L’ensemble du travail de conception du GT, fruit de 3,5 ans de r\u00e9flexion et de d\u00e9veloppement, est \u00e9galement 100% belge. Le seul partenaire qui n’est pas noir-jaune-rouge est Petestep<\/a>, un leader mondial en conception de coques, puisqu’il con\u00e7oit pour les plus grandes marques telles que les yachts Vanquish. Cette coque, fabriqu\u00e9e \u00e0 partir de 50% de mat\u00e9riaux recycl\u00e9s \u00e0 base de roche volcanique, permet une r\u00e9duction de 30% de la consommation d’\u00e9nergie.<\/span><\/div>\n
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Le bateau peut emmener huit personnes au total et est disponible dans une version hybride \u00e9lectrique qui permet une navigation enti\u00e8rement \u00e9lectrique \u00e0 faible vitesse tout en fournissant une assistance suffisante \u00e0 grande vitesse.\u00a0<\/span><\/div>\n

L’assemblage d\u00e9butera fin septembre<\/span><\/h2>\n
BR\u00dbT entend promouvoir son h\u00e9ritage belge et se positionner comme l’un des trois meilleurs constructeurs de yachts au monde dans sa cat\u00e9gorie. Sa cible sont les\u00a0amateurs de performance et de luxe pour leur \u00ab\u00a0day cruiser\u00a0\u00bb et qui, tent\u00e9s, d\u00e9sirent acqu\u00e9rir le GT pour leur plaisir.\u00a0<\/span><\/div>\n
\u00a0<\/span><\/div>\n
Leur \u00ab\u00a0nouveau jouet\u00a0\u00bb leur co\u00fbtera cependant un prix compris entre 380.000 et 515.000 euros, en fonction de la motorisation et de la configuration du bateau. Tout mod\u00e8le, m\u00eame celui de base, sera \u00e9quip\u00e9 de l’Evo Deck. Cela place BR\u00dbT entre les leaders du march\u00e9 tels que SAY<\/a>, Vanquish<\/a>, Frauscher<\/a> et Wajer<\/a>.\u00a0<\/span><\/div>\n
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L’entreprise pr\u00e9voit de lancer l’assemblement du bateau \u00e0 Anvers \u00e0 partir de la fin septembre, et d’ensuite en pr\u00e9senter un exemplaire lors d’une importante foire en Allemagne fin 2024-d\u00e9but 2025.<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Imaginez un yacht m\u00e9langeant le confort des grands bateaux de luxe et l’agilit\u00e9 et la vitesse des plus petites embarcations filant \u00e0 toute allure sur l’eau. L’entreprise anversoise BR\u00dbT l’a fait, cr\u00e9ant le GT, un yacht hyper innovant de 29 pieds, qualifi\u00e9 par beaucoup de \u00ab\u00a0gamechanger\u00a0\u00bb dans cette industrie.\u00a0 \u00a0 Et innovant, il l’est! 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