{"id":6914,"date":"2024-12-25T12:04:23","date_gmt":"2024-12-25T11:04:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.forbes.be\/fr\/?p=6914"},"modified":"2024-12-13T17:03:22","modified_gmt":"2024-12-13T16:03:22","slug":"les-secrets-delectra-numero-1-de-la-recharge-en-belgique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.forbes.be\/fr\/les-secrets-delectra-numero-1-de-la-recharge-en-belgique\/","title":{"rendered":"Les secrets d’Electra, num\u00e9ro 1 de la recharge en Belgique"},"content":{"rendered":"
En un an et demi, depuis juin 2023, Electra<\/a> s’est impos\u00e9 comme le num\u00e9ro 1 de la recharge \u00e9lectrique rapide en Belgique. L’entreprise, d’origine fran\u00e7aise, compte d\u00e9sormais pr\u00e8s de 450 points de recharge r\u00e9partis sur une septantaine de stations et devance largement Allego et Tesla (et leurs quelque 300 points de recharge respectifs) sur le podium. Les cl\u00e9s de son succ\u00e8s? \u00ab\u00a0Simplicit\u00e9, ambition et audace\u00a0\u00bb, r\u00e9sume Louis-Charles Mosseray, directeur Benelux d’Electra.<\/strong><\/div>\n
<\/div>\n
Le mod\u00e8le de l’entreprise se caract\u00e9rise en effet par sa simplicit\u00e9. Electra est un \u00ab\u00a0pure player, qui ne fait qu’une chose mais le fait bien\u00a0\u00bb. Elle propose de la recharge rapide 24\/7 dans des endroits accessibles au public, parfois sur des terrains priv\u00e9s dont\u00a0elle loue des emplacements. Avec des vitesses de charge atteignant 400 kW, les v\u00e9hicules peuvent recharger de 20% \u00e0 80% en seulement 15 \u00e0 20 minutes. Le tarif est unique et comp\u00e9titif: 64 centimes par kWh<\/a>, en de\u00e7\u00e0 des prix de la concurrence.<\/div>\n
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\"Electra\"
\u00a9 Electra<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

Une croissance de 400%<\/h2>\n
Electra a nou\u00e9 des partenariats avec des enseignes comme Delhaize, Quick, Burger King pour installer ses bornes sur leurs parkings car elle a la conviction que ce sont de bons emplacements pour ses clients. Ils peuvent en effet recharger leur v\u00e9hicule pendant qu’ils mangent, font leurs courses ou passent par des sanitaires. Tout cela lui a permis d’atteindre une croissance de plus de 400% entre 2023 et 2024<\/a> en termes de points de recharge.<\/div>\n

Et les aires des autoroutes dans tout \u00e7a?<\/h2>\n
La filiale du groupe fran\u00e7ais n’est par contre pas (encore?) pr\u00e9sente sur les aires d’autoroutes belges. En Flandre, elle n’a pas r\u00e9pondu aux appels d’offre car les stations de recharge se trouvent souvent isol\u00e9es, sur des aires de repos d\u00e9di\u00e9es ne proposant pas de commerces ou de sanitaires. Tandis qu’en Wallonie, il n’y a pas encore eu d’appels d’offres et les seules stations de recharge disponibles sont exploit\u00e9es par des p\u00e9troliers comme Shell ou TotalEnergies.<\/div>\n
<\/div>\n
Electra n’entend d’ailleurs pas \u00ab\u00a0s’\u00e9parpiller comme certains de nos concurrents\u00a0\u00bb et ne pas d\u00e9vier pas de sa trajectoire en proposant des produits annexes comme des solutions de recharge \u00e0 domicile ou au bureau, illustre le patron belge, ing\u00e9nieur de formation \u00e0 l’UCLouvain. Selon Louis-Charles Mosseray, c’est gr\u00e2ce \u00e0 ce focus maintenu sur la simplicit\u00e9 qu’Electra arrive \u00e0 battre de grosses machines telles que TotalEnergies ou Q8.<\/div>\n
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\"Louis-Charles
Louis-Charles Mosseray, directeur g\u00e9n\u00e9ral Benelux d’Electra<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

Une vision \u00e0 long terme<\/h2>\n
Le groupe fran\u00e7ais, pr\u00e9sent dans neuf pays et pour qui la Belgique a \u00e9t\u00e9 la premi\u00e8re exp\u00e9rience \u00e0 l’\u00e9tranger, se distingue aussi par sa vision sur un temps long. Rentabiliser une station prend plusieurs ann\u00e9es, le co\u00fbt moyen \u00e9tant tout de m\u00eame de 500.000 euros par station. Cette vision \u00e0 long terme permet \u00e0 l’entreprise de prendre des d\u00e9cisions os\u00e9es, comme lorsqu’elle a command\u00e9 une centaine de transformateurs \u00e0 150.000 euros\/pi\u00e8ce au d\u00e9but de ses activit\u00e9s. Une fa\u00e7on de proc\u00e9der qui lui permet d’installer une station d\u00e8s que les permis ont \u00e9t\u00e9 obtenus.<\/div>\n
<\/div>\n
S’ajoute \u00e0 cela l’expertise technique de l’entreprise, puisqu’elle d\u00e9veloppe elle-m\u00eame les logiciels et le mat\u00e9riel de ses stations.<\/div>\n

Vers le top 3 europ\u00e9en<\/h2>\n
Tout cela s’inscrit dans une ambition claire pour Electra: r\u00e9pliquer l’exemple de la Belgique et int\u00e9grer le top 3 europ\u00e9en. La soci\u00e9t\u00e9 a pour objectif de mettre en place un r\u00e9seau europ\u00e9en de 15.000 points de recharge rapide d\u2019ici 2030, dont 1.500 (pour 250 stations) en Belgique. \u00ab\u00a0Et on y arrivera bien avant chez nous\u00a0\u00bb, glisse Louis-Charles Mosseray.<\/div>\n
<\/div>\n
Electra emploie 220 personnes, dont 18 en Belgique. Depuis sa cr\u00e9ation en 2021 par trois partenaires fran\u00e7ais, elle a lev\u00e9 465 millions d’euros et obtenu \u00e9galement des subsides, notamment europ\u00e9ens. En Belgique, elle peut compter sur 75 millions d’euros d’emprunts bancaires.<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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