{"id":8556,"date":"2025-07-12T07:42:25","date_gmt":"2025-07-12T05:42:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.forbes.be\/fr\/?p=8556"},"modified":"2025-07-08T15:46:16","modified_gmt":"2025-07-08T13:46:16","slug":"la-rolls-royce-du-speed-pedelec","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.forbes.be\/fr\/la-rolls-royce-du-speed-pedelec\/","title":{"rendered":"La rolls royce du speed pedelec"},"content":{"rendered":"

Des speed pedelecs<\/span> premium comme r\u00e9ponse aux embouteillages. <\/span>Voil\u00e0 la vision de Maarten Baert, <\/span>architecte, au sens litt\u00e9ral, et fondateur de Specter, une entreprise belge qui incarne la fusion du design, <\/span>de la technologie,<\/span> de la mobilit\u00e9<\/span> et de la durabilit\u00e9.\u00a0<\/span><\/span><\/strong><\/p>\n

Maarten Baert (36 ans) jongle avec un emploi du temps charg\u00e9. Notre entretien doit se faire par t\u00e9l\u00e9phone, alors qu\u2019il traverse les autoroutes allemandes pour rejoindre un \u00e9ni\u00e8me rendez-vous visant \u00e0 d\u00e9velopper le r\u00e9seau de distribution de Specter. Tout va tr\u00e8s vite pour le cr\u00e9ateur de la marque \u2013 et ce n\u2019est pas une simple allusion \u00e0 ses speed pedelecs. Car si ses v\u00e9los atteignent une vitesse maximale de 45 km\/h, ce n\u2019est pas leur seul atout. Specter se d\u00e9marque avant tout par une alliance unique de technologie, design, performance et esth\u00e9tique. Les speed pedelecs de Specter sont remarquablement \u00e9l\u00e9gants. Mais pouvait-on attendre autre chose d\u2019un architecte qui s\u2019est aventur\u00e9 dans le domaine de la mobilit\u00e9\u2009?\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n

Capital de d\u00e9part\u00a0<\/span><\/span><\/h2>\n

Comment un architecte en arrive-t-il \u00e0 concevoir et produire un v\u00e9lo \u00e9lectrique\u2009? Maarten Baert\u2009: \u00ab\u2009J\u2019ai toujours \u00e9t\u00e9 fascin\u00e9 par les v\u00e9hicules, les bateaux, les v\u00e9los. Enfant, je dessinais de nombreux mod\u00e8les en 3D et r\u00eavais de fabriquer ma propre voiture. Pendant mon stage en architecture, j\u2019ai vite compris que ce n\u2019\u00e9tait pas ma vocation. J\u2019ai ador\u00e9 la formation, mais je ne me voyais pas travailler dans un bureau d\u2019architectes. Je me suis alors lanc\u00e9 comme freelance dans la publicit\u00e9, avant de cr\u00e9er rapidement ma propre entreprise. Avec mon agence de design graphique, Divide, nous travaillions principalement pour le secteur automobile.\u2009\u00bb<\/i>\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n

\n

\u00ab\u2009Si vous voulez inciter les gens \u00e0 renoncer \u00e0 leur <\/i><\/span>voiture,<\/i><\/span> vous devez leur offrir une <\/i><\/span>vraie alternative<\/i><\/span>\u2009\u00bb\u00a0<\/span><\/i><\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n

C\u2019est dans ce contexte que Maarten Baert a pris conscience du tournant majeur que vivait la mobilit\u00e9. Les grandes villes faisaient face \u00e0 des embouteillages croissants, \u00e0 des nuisances sonores et \u00e0 la pollution. Dans le m\u00eame temps, les v\u00e9los \u00e9lectriques gagnaient du terrain comme alternative \u00e0 la voiture. \u00ab\u2009Si vous voulez inciter les gens \u00e0 renoncer \u00e0 leur voiture, vous devez leur offrir une vraie alternative\u2009\u00bb,<\/i> souligne Maarten Baert. La demande de speed pedelecs augmentait, mais les mod\u00e8les existants \u00e9taient souvent lourds, encombrants, ou disposaient d\u2019une autonomie limit\u00e9e. L\u2019architecte en lui a alors d\u00e9cid\u00e9 de concevoir un v\u00e9lo qui ne serait pas seulement rapide, mais aussi l\u00e9ger, \u00e9l\u00e9gant et durable. La marque Specter \u00e9tait n\u00e9e.\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n

\u00ab\u2009Avec un ami, j\u2019ai d\u2019abord fabriqu\u00e9 un prototype, qui n\u2019a rien \u00e0 voir avec notre mod\u00e8le actuel\u2009\u00bb,<\/i> plaisante Maarten Baert. La premi\u00e8re \u00e9tape \u00e9tait franchie, et l\u2019ambition d\u2019aller plus loin s\u2019est amplifi\u00e9e. Une lev\u00e9e de fonds a permis \u00e0 Specter de r\u00e9unir plus d\u20191\u00a0million d\u2019euros gr\u00e2ce \u00e0 des cr\u00e9dits de l\u2019Agence flamande pour l\u2019innovation et l\u2019entreprise (VLAIO). Cet \u00e9t\u00e9, une deuxi\u00e8me campagne a doubl\u00e9 le capital initial. Elle a attir\u00e9 les investisseurs de la premi\u00e8re heure, comme le fonds n\u00e9erlandais Fundracer Capital, sp\u00e9cialis\u00e9 dans la mobilit\u00e9, qui regroupe des noms prestigieux comme Ren\u00e9 Wiertz (ex-3T), Andy Ording (ex-ZIPP) et G\u00e9rard Vroomen (ex-Cerv\u00e9lo). Ces experts apportent leurs conseils avis\u00e9s \u00e0 Specter, tout en aidant \u00e0 \u00e9largir son r\u00e9seau de distribution. \u00ab\u2009C\u2019est tr\u00e8s motivant, car ils comprennent notre d\u00e9marche. Sur le long terme, ces investisseurs sont inestimables.\u2009\u00bb\u00a0<\/span><\/i><\/span><\/p>\n

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\u00ab\u2009La <\/i><\/span>transition de mobilit\u00e9 <\/i><\/span>est en marche\u2009\u00bb\u00a0<\/span><\/i><\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n

Ce long terme s\u2019annonce prometteur. \u00ab\u2009La transition de mobilit\u00e9 est en marche\u2009\u00bb,<\/i> estime Maarten Baert. \u00ab\u2009Nous ne sommes qu\u2019aux pr\u00e9mices d\u2019une r\u00e9volution verte en mati\u00e8re de mobilit\u00e9 urbaine. L\u2019avenir du transport repose sur les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, et le v\u00e9lo joue un r\u00f4le cl\u00e9.\u2009\u00bb<\/i> Pour sa part, Maarten Baert avance pas \u00e0 pas avec Specter. \u00ab\u2009\u00catre entrepreneur, c\u2019est r\u00e9soudre des probl\u00e8mes pour faire avancer les choses. Cela implique une courbe d\u2019apprentissage abrupte, mais c\u2019est le propre de l\u2019entrepreneuriat.\u2009\u00bb<\/i>\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n

Segment haut de gamme\u00a0<\/span><\/span><\/h2>\n

Specter se positionne dans le segment premium des speed pedelecs. Ces v\u00e9los ne sont pas bon march\u00e9\u2009<\/i>: le seul mod\u00e8le actuel, le Specter 1, est disponible \u00e0 partir de 8\u202f990 euros. Avec des options de personnalisation (hauteur, couleur, batterie suppl\u00e9mentaire), le prix peut grimper jusqu\u2019\u00e0 11\u202f000 euros. \u00ab\u2009C\u2019est une strat\u00e9gie assum\u00e9e. Pour se d\u00e9marquer, il faut offrir quelque chose de diff\u00e9rent. Je pr\u00e9f\u00e8re viser une niche, car le volume existe d\u00e9j\u00e0. Miser uniquement sur le prix est impossible, car cela n\u00e9cessiterait un capital de d\u00e9part encore plus \u00e9lev\u00e9 en raison des co\u00fbts de production.\u2009\u00bb\u00a0<\/span><\/i><\/span><\/p>\n

\"\"
\u00a9 Specter<\/figcaption><\/figure>\n

Un prix (plus) \u00e9lev\u00e9 qui refl\u00e8te une qualit\u00e9 de design et de technologie exceptionnelle. Avec son cadre en fibre de carbone, le v\u00e9lo est \u00e0 la fois robuste et extr\u00eamement l\u00e9ger (moins de 20 kg). Son \u00e9cran int\u00e9gr\u00e9 affiche la navigation ou des informations comme la m\u00e9t\u00e9o. La batterie, discr\u00e8tement int\u00e9gr\u00e9e dans le cadre, conf\u00e8re au design une esth\u00e9tique minimaliste et \u00e9pur\u00e9e. Le moteur puissant, atteignant une vitesse maximale de 45 km\/h, offre une autonomie de plus de 100 kilom\u00e8tres. Les syst\u00e8mes de freinage int\u00e8grent une technologie de freinage r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratif, qui assiste le freinage et renvoie de l\u2019\u00e9nergie \u00e0 la batterie. Bref, vitesse et efficacit\u00e9 sans compromis sur le confort. De nombreux composants sont con\u00e7us par Maarten Baert lui-m\u00eame, tandis que les moteurs et batteries proviennent de fournisseurs r\u00e9put\u00e9s. Aujourd\u2019hui, les v\u00e9los sont assembl\u00e9s dans les locaux de Specter \u00e0 Wondelgem, pr\u00e8s de Gand. La marque est distribu\u00e9e dans plus de 40 magasins en Flandre et \u00e0 Bruxelles, et compte d\u00e9j\u00e0 quatre revendeurs en Suisse. Les Pays-Bas, l\u2019Allemagne, la France et l\u2019Espagne figurent \u00e9galement sur la feuille de route.\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n

Permis et r\u00e9glementation\u00a0<\/span><\/span><\/h2>\n

Le speed pedelec est reconnu en Belgique comme un cyclomoteur. Il est d\u00e9fini comme suit\u202fpar les autorit\u00e9s\u2009<\/i>: \u00ab\u2009Tout v\u00e9hicule \u00e0 deux roues \u00e0 p\u00e9dales, \u00e0 l\u2019exception des cycles motoris\u00e9s, dont l\u2019assistance au p\u00e9dalage permet d\u2019atteindre 45\u202fkm\/h max. Le speed pedelec a la m\u00eame apparence qu\u2019un v\u00e9lo classique ou \u00e0 assistance \u00e9lectrique mais il s\u2019agit bien d\u2019un v\u00e9lomoteur.\u202f<\/i>\u00bb\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n

Par cons\u00e9quent, il est soumis \u00e0 des r\u00e9glementations strictes et des permis. \u00ab\u2009C\u2019est exact, il y a une foule de r\u00e8gles et de contr\u00f4les\u2009\u00bb,<\/i> soupire Maarten Baert. \u00ab\u2009Mais c\u2019est logique\u2009; il en va de la s\u00e9curit\u00e9 de chacun. La tra\u00e7abilit\u00e9 de toutes les pi\u00e8ces est \u00e9galement essentielle.\u2009\u00bb<\/i>\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n

En plus de l\u2019extension du r\u00e9seau de distribution, le d\u00e9veloppement de nouveaux mod\u00e8les est pr\u00e9vu. Maarten Baert s\u2019inspire d\u2019Elon Musk, qui a commenc\u00e9 avec des v\u00e9hicules haut de gamme avant de proposer des mod\u00e8les plus accessibles. \u00ab\u2009Nous suivons une strat\u00e9gie similaire, mais je ne veux pas me comparer \u00e0 Musk ou Tesla\u2009\u00bb, <\/i>sourit Maarten Baert. \u00ab\u2009Notre Specter 2 visera un autre segment de prix, mais nous souhaitons d\u2019abord renforcer notre empreinte. Nous avons l\u2019impression de vivre un moment d\u00e9cisif.\u2009\u00bb<\/i><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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