Volkswagen fait passer la Polo à l’électrique. Proposée à partir de 24 990 euros, l’ID. Polo s’annonce comme une nouveauté intéressante aussi bien pour les particuliers que pour les flottes d’entreprise belges. Une fiscalité toujours plus favorable au tout électrique venant encore renforcer son attrait.
Pour les entreprises qui investissent dans la mobilité électrique, 2026 reste une année particulièrement intéressante. En effet, les véhicules de société à zéro émission, comme l’ID. Polo, commandés ou pris en leasing au plus tard le 31 décembre 2026, conservent une déductibilité fiscale pouvant aller jusqu’à 100 % pendant toute leur durée d’utilisation. À partir de 2027, une réduction progressive vers 95 % entrera en vigueur, la date du bon de commande faisant foi. Cette sécurité fiscale confère des atouts supplémentaires à une citadine électrique abordable comme l’ID. Polo. Son éligibilité au budget mobilité est un autre argument qui devrait séduire le parc automobile professionnel.
Une Polo qui passe à l’électrique
L’ID. Polo est la première Polo à rouler entièrement à l’électrique. Cinquante ans après la première génération, elle prend la suite d’un modèle vendu à plus de vingt millions d’exemplaires dans le monde. Elle inaugure le nouveau langage stylistique de Volkswagen et repose sur la plateforme MEB+ à traction avant. Le constructeur l’assure, cette citadine est « 100 % électrique, 100 % Polo ». Avec son gabarit extérieur typique d’une Polo, elle revendique pourtant un habitacle proche de celui d’une Golf. Volkswagen la situe d’ailleurs dans un nouveau segment, sous les ID.3 et ID.4.
Un habitacle au format supérieur
Cet écart de perception tient largement à l’empattement. Avec 2 600 mm entre les essieux, supérieur à celui de la Polo thermique et proche de celui d’une Golf, l’ID. Polo libère de l’espace aux jambes à l’arrière et gagne en capacité de chargement : le coffre offre 441 litres et le véhicule peut tracter jusqu’à 1 200 kg. À bord, la planche de bord associe un Digital Cockpit de 10,25 pouces à un écran d’infodivertissement de 13 pouces, sans renoncer aux commandes physiques, dont Volkswagen signe le retour. Les matériaux misent sur le recyclé, avec un habillage 100 % rPET, tandis qu’une option « look rétro » renvoie à la première génération de Golf.
Motorisations et recharge
Trois niveaux de puissance ouvrent la gamme, 85, 99 et 155 kW (116, 135 et 211 ch), auxquels s’ajoute une version GTI de 166 kW (226 ch). Deux batteries sont proposées : 37 kWh pour une autonomie annoncée jusqu’à 300 km WLTP, et 52 kWh jusqu’à 452 km. Côté recharge, l’ID. Polo accepte jusqu’à 11 kW en courant alternatif et 130 kW en courant continu, de quoi ramener le passage de 10 à 80 % à 24 minutes.
Prix et disponibilité en Belgique
En Belgique, l’ID. Polo démarre à 24 990 euros TVAC dans sa finition d’accès, baptisée Trend, la gamme se complétant des niveaux Life, Style et d’une version GTI. Le modèle est déjà présent en showroom, à la disposition des gestionnaires de parc appelés à renouveler leurs flottes en électrique. Des essais sont également proposés dès à présent chez les concessionnaires Volkswagen, sur rendez-vous.
Cet article a été rédigé en étroite collaboration avec Volkswagen.
