Veilige opslagplaatsen voor collectiewagens schieten steeds vaker als paddenstoelen uit de grond. Deze nichemarkt trekt steeds meer klanten aan. In economisch onzekere tijden proberen particuliere investeerders hun beleggingen verder te spreiden. Met die groei neemt ook de nood aan professionalisering toe.
Of het nu gaat om een youngtimer of oldtimer, de groep eigenaars en verzamelaars van bijzondere wagens groeit opnieuw. Die toenemende en diverse vraag is onder meer zichtbaar op internationale salons zoals InterClassics Brussels. Het evenement vindt in november plaats op de Heizel. Ook tijdens exclusieve privéverkopen valt de groeiende belangstelling voor collectiewagens op.
Dergelijke verkopen vinden vaak buiten de traditionele automarkt plaats. Recente veilingen van Bonhams in steden als Parijs en Londen illustreren hoe levendig de markt voor exclusieve verzamelwagens blijft. Tegelijk groeit de behoefte aan gespecialiseerde en streng beveiligde opslagplaatsen die aansluiten bij de vaak bijzonder hoge waarde van deze voertuigen.
Het aanbod professionaliseert zich dan ook snel in regio’s waar veel investeerders en verzamelaars zich vestigen. In België hebben heel wat eigenaars de hoofdstad de voorbije jaren ingeruild voor de Brusselse rand, onder meer door de toenemende verkeersdrukte en strengere milieuregels.
Voor ondernemers met ervaring in de autowereld en een uitgebreid netwerk vormt de beveiligde opslag van exclusieve wagens intussen een interessante niche. Het concept doet enigszins denken aan de wijnkelders van historische kastelen, waar waardevolle flessen onder optimale omstandigheden worden bewaard. Ook bij collectiewagens draait alles om veiligheid, onderhoud en dienstverlening op maat. Een bezoek aan drie Belgische autokluizen toont hoe ver die service vandaag gaat.
De Paddock, de exclusieve autokluis van Hôtel des Bains in Spa
Bij de grondige renovatie van het luxueuze Hôtel des Bains in Spa heeft de nieuwe eigenaar Johan Van Wassenhove, topman van bouwgroep Denys, duidelijk rekening gehouden met de nabijheid van het legendarische circuit van Spa-Francorchamps. Het vijfsterrenhotel, dat de historische grandeur van de kuurstad nieuw leven inblaast, beschikt daarom over een streng beveiligde conciërgeservice voor exclusieve wagens.
De Paddock is een aparte ruimte die volledig in het teken staat van het bewaren en beheren van prestigieuze voertuigen. De dubbel beveiligde zone bevindt zich in de ruime ondergrondse parking van het hotel en beschikt over gecontroleerde toegang en permanente bewaking. Een twintigtal klassieke en exclusieve wagens kan er terecht op ruime individuele parkeerplaatsen, met een persoonlijke conciërgeservice.
“Deze parking is voor klanten soms belangrijker dan de rest van ons hotelaanbod”
“Om de veiligheid te verhogen, beschikt binnen het hotel slechts een zeer beperkt aantal medewerkers over een toegangspas. Gaandeweg merk je dat deze parking voor klanten soms belangrijker is dan de rest van ons hotelaanbod”, vertelt algemeen directeur Fabio Meo.
Beveiliging tot in het kleinste detail
Geen enkele wagen kan de dubbel beveiligde toegang tot de zone voor prestigewagens passeren zonder de aanwezigheid van een conciërge die specifiek aan deze dienst is toegewezen. Eigenaars die hun wagen liever niet aan iemand anders toevertrouwen, kunnen daarbij zelf aanwezig blijven.
Ook aan de infrastructuur werd gedacht. De toegangswegen zijn zo ontworpen dat zelfs bijzonder lage sport- en luxewagens probleemloos naar binnen kunnen zonder met de onderkant de grond te raken.
De dienstverlening gaat bovendien verder dan alleen het veilig stallen van voertuigen. “We bieden ook diensten op maat aan, met onder meer een showroom en een evenementenbar, om tegemoet te komen aan de wensen van prestigieuze automerken en eigenaarsclubs”, aldus de eigenaar.
De plannen voor twee nieuwe hotels vlak naast het circuit van Spa-Francorchamps ziet Johan Van Wassenhove alvast niet als een bedreiging. Het management van het circuit kondigde midden januari een privépartnerschap aan met de Britse groep Escapade. Naar het voorbeeld van het complex dat vorig jaar in Silverstone opende, wordt 30 miljoen euro geïnvesteerd in 91 luxueuze kamers. Die komen aan Eau Rouge en La Source en krijgen rechtstreeks uitzicht op het iconische circuit.
Het Brusselse architectenbureau Archi2000 maakt deel uit van het team dat de aanbesteding voor het project binnenhaalde en treedt op als uitvoeringsarchitect. Het werkt daarvoor samen met het gerenommeerde Londense architectenbureau Gensler, dat instaat voor het ontwerp en de conceptontwikkeling. De ambitie is groot: de nieuwe locatie wil de hospitality langs het circuit naar een hoger niveau tillen en een plek creëren waar de passie voor auto’s centraal staat.
La Cylindrerie, een nieuwe speler op de markt
In Mont-Saint-Guibert, op een nieuw bedrijventerrein langs de N25 dat werd ontwikkeld door de Vlaamse vastgoedontwikkelaar BVI.EU, kozen de broers Raoul en Grégoire Bauchau voor een heel ander concept. Bij La Cylindrerie staat de veilige opslag van exclusieve voertuigen centraal.
De passie voor auto’s kregen de broers van jongs af aan mee. Ze groeiden op in de familiale werkplaats rond Tony Gillet, bekend van de Belgische sportwagen Vertigo, en raakten zo vertrouwd met bijzondere carrosserieën en krachtige motoren. Die ervaring gebruikten ze ook bij het ontwerp van hun eigen hoofdkwartier, dat samen met de projectontwikkelaar als een volledig op maat gemaakt project werd gerealiseerd.
Sinds een jaar biedt La Cylindrerie er zijn Luxury Car Storage aan. De ruime, nieuwe loodsen met een strakke betonafwerking richten zich op eigenaars van klassieke, sportieve en luxewagens, van youngtimers tot oldtimers. Vooral verzamelaars die thuis onvoldoende plaats hebben om hun collectie veilig te bewaren, vinden er een alternatief.
Een totaalservice voor verzamelaars
Leden krijgen met een persoonlijke badge toegang tot de opslagruimte wanneer ze dat willen. Daarnaast beschikt La Cylindrerie over een eigen werkplaats, een transportservice en een ruimte voor professionele autoreiniging en -verzorging. Voor de leden worden jaarlijks ook verschillende activiteiten georganiseerd, waaronder rally’s, circuitdagen en bezoeken.
“Het profiel van onze klanten en hun voertuigen is bijzonder uiteenlopend. Sommige wagens blijven hier maar kort, andere staan hier het hele jaar”, vertelt Raoul Bauchau. De klanten komen bovendien van ver. “Onze verst wonende klant komt uit Aarlen. Hij vergeleek onze prijzen met de vaak erg hoge tarieven op de Luxemburgse markt. Onze tarieven beginnen rond 200 euro per maand voor een parkeerplaats en zijn dus zeer competitief.”
De ambities van de broers gaan verder dan alleen het stallen van wagens. Aan La Cylindrerie koppelden ze ook La Coworkerie, een gedeelde kantoor- en evenementenruimte die volledig in het teken staat van de autowereld. De site telt ongeveer 3.000 vierkante meter en biedt voldoende ruimte voor evenementen met meer dan honderd gasten. Zo wordt de opslagplaats tegelijk een ontmoetingsplek voor liefhebbers en verzamelaars.
DriveCity, het Zwitserse zakmes voor collectiewagens, breidt uit
Een gespecialiseerde garage, interieurservice, Members’ Club en verkoopruimte voor exclusieve wagens komen bij DriveCity samen op één locatie in Nijvel. De site van 8.100 vierkante meter biedt plaats aan meer dan 200 klassieke en exclusieve voertuigen. Dubbele sectionaalpoorten en een twintigtal bewakingscamera’s met alarmsignalering zorgen voor een doorgedreven beveiliging.
De ambities reiken bovendien verder. Een uitbreiding met ongeveer 2.000 vierkante meter extra opslagruimte en zestig beveiligde plaatsen staat al gepland. DriveCity wordt sinds drie jaar geleid door vijf partners, vanuit een centrale ruimte op de eerste verdieping van het bedrijventerrein Nivelles-Sud. Die zogenaamde controletoren beschikt onder meer over een bar, bibliotheek en mezzanine.
Van BMW tot een Porsche van 20 miljoen euro
Tussen de zowat 200 wagens, waarvan er ongeveer veertig te koop staan en een dertigtal in de werkplaats wordt onderhouden, bevinden zich de meest uiteenlopende modellen. Van een BMW 2000 Touring uit de jaren zeventig tot een uitzonderlijke Porsche 917, bekend van zijn overwinning tijdens de 12 Uur van Sebring in 1971.
Die laatste wordt geschat op meer dan 20 miljoen euro en is eigendom van ondernemer en investeerder Christophe d’Ansembourg (63), kleinzoon van Werner de Spoelberch, een van de families achter AB InBev. D’Ansembourg is ook aandeelhouder van DriveCity, samen met zijn zoon Antoine (33), Pierre-Marc Morissens (64), Nicolas Nelson (34) en Sébastien Wouters (33).
“Alleen al in de mechanische werkplaats hebben we acht mecaniciens”
Drie jaar geleden besloten de vijf partners Brussel te verlaten. De verschillende activiteiten waren er verspreid over meerdere locaties die stilaan te klein werden. De voormalige industriële hal van Diamant Board in Nijvel bood de mogelijkheid om alles op één site samen te brengen.
“Deze hal was ideaal voor onze activiteiten, omdat klanten die hier hun wagen stallen vaak ook geïnteresseerd zijn in onze andere diensten. Alleen al in de mechanische werkplaats hebben we acht mecaniciens, elk met een specifieke expertise per merk en soms zelfs per type wagen”, vertelt Pierre-Marc Morissens, die al meer dan 25 jaar klassieke auto’s verzamelt.
Ook het gebouw zelf bleek bijzonder geschikt. De industriële hal werd opgetrokken met hoogwaardige materialen en beschikt over grote toegangspoorten, hoge plafonds en ruimte om aan de achterzijde verder uit te breiden. “Kortom, het gebouw leek bijna voor ons gemaakt”, aldus Morissens.
Een gepantserde kluis voor de meest exclusieve wagens
Voor de meest waardevolle exemplaren gaat de beveiliging nog een stap verder. Sinds de toevoeging van de mezzanine beschikt DriveCity over een streng beveiligde zone, die tot nu toe verborgen bleef voor publiek.
“Sinds we de mezzanine hebben toegevoegd, konden we een extra beveiligde ruimte creëren voor onze meest waardevolle collectiewagens. We hebben die zelfs nog nooit op foto getoond”, vertelt Nicolas Nelson.
De zone is uitsluitend bereikbaar via een grote autolift, waarmee voertuigen naar de beveiligde verdieping worden gebracht. Vervolgens vormen twee extra sectionaalpoorten een bijkomende barrière. “Het is in feite een echte gepantserde kluis met een driedubbele beveiliging”, besluit Nelson.
