Champion du monde de Formule E en 2022, le Belge Stoffel Vandoorne disputera la saison 2027 comme pilote titulaire de Jaguar TCS Racing, aux côtés d’António Félix da Costa. Après une année passée dans l’équipe comme pilote de réserve et de développement, il prendra le volant de l’I-Type 08, la monoplace GEN4 dévoilée le 10 novembre, qu’il a contribué à mettre au point.
Jaguar TCS Racing a présenté le 10 novembre 2026 sa nouvelle voiture de course, l’I-Type 08, au lendemain de l’annonce de l’équipage qui la pilotera lors de la première saison de l’ère GEN4. Stoffel Vandoorne, 34 ans, succède à Mitch Evans, parti chez Opel, et fera équipe avec le Portugais António Félix da Costa, champion du monde 2019/20. L’écurie britannique, championne du monde par équipes en titre, aligne ainsi deux anciens lauréats du titre pilotes. Jaguar met en avant leur palmarès commun : 264 départs en Formule E, 18 victoires, 49 podiums et 16 pole positions. Ces chiffres additionnent deux carrières. À titre individuel, le Belge comptait avant ce retour 103 E-Prix, quatre victoires et dix-sept podiums.
Une titularisation préparée
Le Courtraisien ne découvre pas le projet au moment de signer. Jaguar l’avait engagé comme réserviste en octobre 2025, avec le Français Tom Dillmann, en évoquant déjà la préparation de la GEN4. Durant la saison 2025/26, il a occupé le rôle de pilote de réserve et de développement, et le communiqué de l’équipe lui attribue un rôle clé dans la mise au point de l’I-Type 08. Il portera le numéro 5.
« Ayant déjà passé un an au sein de Jaguar TCS Racing en tant que pilote de réserve et de développement, je connais bien le talent, l’engagement et l’ambition qui animent toute l’équipe », explique Stoffel Vandoorne. « Je suis extrêmement heureux de rejoindre l’équipe à plein temps en tant que pilote et de retrouver la compétition en Formule E. C’est un championnat que j’aime, et une équipe que je connais désormais bien. Je me réjouis de contribuer à consolider les bases solides que nous avons bâties ensemble. »
Chez Jaguar, il retrouve Ian James, qui dirigeait déjà son équipe chez Mercedes-EQ lors de son titre. Sa saison loin de la grille de Formule E n’a pas été une saison sans course : il a poursuivi en parallèle un programme en championnat du monde d’endurance (WEC) avec Peugeot, qui a annoncé en septembre 2026 son départ à l’issue de la manche de Fuji. Jaguar le présente par ailleurs toujours comme pilote d’essais et de réserve d’Aston Martin en Formule 1. Le détail de ses autres engagements pour 2027 n’a pas été précisé.
Un palmarès à relancer
Le parcours de Stoffel Vandoorne a longtemps suivi une trajectoire ascendante. Titré en GP2 en 2015, il fait ses débuts en Formule 1 chez McLaren en 2016, puis rejoint la Formule E lors de la saison 5, en 2018/19, avec HWA Racelab. Trois saisons chez Mercedes-EQ suivent, couronnées par le titre mondial en 2021/22 : 213 points, huit podiums et une seule victoire en seize courses, un sacre construit sur la régularité plutôt que sur l’accumulation de succès.
La suite a été plus difficile. Le Belge termine 11e puis 10e du championnat lors de ses deux saisons chez DS Penske, puis 14e en 2024/25 chez Maserati MSG Racing, malgré une victoire sous la pluie à Tokyo. Deux podiums en trois saisons GEN3, contre huit lors de la seule année du titre. La presse spécialisée évoque notamment un manque d’affinité avec les courses en peloton propres à la GEN3, sans qu’il soit possible de faire la part exacte entre le pilote et le matériel. Il perd ensuite son statut de titulaire.
Succéder à un pilier de l’équipe
Le contexte sportif place la barre haut. Jaguar TCS Racing a remporté le championnat des équipes en 2024 et à nouveau en 2026, année où elle a inscrit 288 points et devancé Porsche de dix-sept longueurs. Depuis ses débuts en Formule E en octobre 2016, l’écurie revendique 26 victoires, 63 podiums et 1 926 points en 144 courses, ce qui en fait selon elle l’équipe la plus victorieuse de l’histoire de la discipline. Mitch Evans, que remplace Vandoorne, avait passé dix ans dans l’équipe et totalisait seize victoires en Formule E ; il a terminé troisième la saison dernière, devant da Costa, sixième.
Le Portugais dit attendre beaucoup de son nouveau coéquipier. « J’ai vraiment hâte de travailler aux côtés de Stoffel. Nous courons l’un contre l’autre depuis de nombreuses années et j’ai toujours eu beaucoup de respect pour ce qu’il a accompli en Formule E et tout au long de sa carrière », déclare António Félix da Costa. « Il est incroyablement rapide, très technique et je sais que nous allons nous pousser mutuellement à donner le meilleur de nous-mêmes. Ensemble, nous avons tout ce qu’il faut pour aider Jaguar TCS Racing à continuer de se battre aux avant-postes. »
L’I-Type 08, banc d’essai de la Type 01
La nouvelle monoplace est équipée d’un groupe motopropulseur conçu sur mesure par Jaguar. Elle délivre jusqu’à 600 kW sur les quatre roues, une valeur maximale que le règlement réserve à l’ATTACK MODE, la puissance de course étant fixée à 450 kW. Sa puissance de freinage régénératif atteint 700 kW. Par rapport à la GEN3, Jaguar annonce un gain de 43 % de capacité de batterie et jusqu’à 71 % de puissance supplémentaire. Selon la Formule E, la GEN4 pourrait également gagner en moyenne dix secondes au tour en qualifications, par rapport à la génération précédente.
Le châssis en fibre de carbone et la batterie restent standardisés pour toutes les équipes, afin de contenir les coûts. Jaguar développe en revanche son moteur-générateur, sa transmission, son onduleur, la suspension arrière, le différentiel arrière actif et l’ensemble des logiciels de contrôle. Elle fournira aussi son groupe motopropulseur GEN4 aux écuries Paysafe Envision Formula E Team et Fortescue Zero Racing.
Pour JLR, la compétition sert de laboratoire à sa gamme électrique. La marque affirme que les technologies éprouvées en piste ont directement nourri le développement de la Type 01, sa nouvelle GT de luxe quatre portes 100 % électrique présentée en octobre 2026, et que l’I-Type 08 permettra des mises à jour techniques continues de ce modèle. Le rapprochement est aussi visuel : la livrée à dominante bleue reprend la teinte « French Ultramarine Blue » proposée sur la Type 01, avec le félin bondissant intégré au motif rayé de la berline. Les communiqués ne chiffrent toutefois ni le retour commercial de ce programme ni l’apport précis du travail de développement mené par Vandoorne.
« La Jaguar I-Type 08 est la voiture de course électrique la plus performante jamais conçue par Jaguar TCS Racing », souligne Ian James, directeur de l’équipe. « Avec le dévoilement de la Type 01, elle marque également un moment particulièrement important pour l’ensemble de la marque et souligne à quel point cette période est charnière pour Jaguar et son avenir entièrement électrique. »
Premier test à Madrid
L’I-Type 08 et son nouvel équipage feront leurs débuts publics lors des essais officiels de présaison, sur le Circuito de Madrid Jarama, du 16 au 20 novembre 2026. Le calendrier 2026/27 mêle circuits urbains, à São Paulo, Djeddah, Tokyo ou Monaco, et nouveaux tracés permanents comme le Circuit of the Americas à Austin, Brands Hatch et Zandvoort, où la Formule E est attendue les 18 et 19 juin 2027. La saison s’achèvera pour la première fois par un double rendez-vous à Tokyo. Jaguar n’a pas communiqué la durée du contrat de son pilote belge.
